Experimentelle Untersuchung der Umstr�mung und des W�rme�bergangs an PKW-Scheibenbremsen

Descrizione libro Taschenbuch. Condizione: Neu. Neuware -In dieser Arbeit werden die Ergebnisse einer grundlegenden experimentellen Untersuchung der Umstr�mung und des W�rme�bergangs an PKW-Scheibenbremsen diskutiert. Die Ergebnisse liefern neue Erkenntnisse �ber die komplexen Str�mungsvorg�nge im Bereich der Bremsanlage und stellen dar�ber hinaus eine umfangreiche Datenbasis zur Validierung von numerischen Berechnungsverfahren bereit. Die detaillierte Analyse der Str�mungsvorg�nge erfolgt mit Hilfe von zwei neu konstruierten Versuchsst�nden, die sowohl die Untersuchung der Grenzschichtstr�mung und des W�rme�bergangs an einem generischen Bremsscheibenmodell als auch der Bremsscheibenumstr�mung in einer realit�tsnahen Fahrzeugumgebung erm�glichen. Die r�umlich hochaufgel�ste Vermessung der komplexen, dreidimensionalen Str�mungsfelder (Stereoskopische Particle Image Velocimetry) im Bereich der Bremsscheibe sowie der Temperaturfelder (Infrarot- Thermografie) auf der Scheibe erfolgt mit ber�hrungslosen, optischen Messverfahren, durch die eine Beeinflussung der untersuchten Str�mung vermieden wird. Im ersten Testfall einer quer zur Rotationsachse �berstr�mten und beheizten Bremsscheibe wird der Einfluss der Scheibenrotation auf eine turbulente Plattengrenzschicht und der resultierende Effekt auf die K�hlleistung untersucht. Ferner wird die Ver�nderung der Turbulenzstrukturen durch die W�rmeeinleitung an der Scheibenoberfl�che beschrieben und die Auswirkung auf den konvektiven W�rmetransport aufgezeigt. Anhand der Messergebnisse wird nachgewiesen, dass sich die infolge der Scheibenrotation entstehenden Bereiche mit beschleunigter bzw. verz�gerter Relativgeschwindigkeit weitestgehend kompensieren, so dass die mittlere konvektive K�hlleistung der Scheibe im Vergleich zu einer reinen Translationsstr�mung nur insignifikant zunimmt. Im zweiten Testfall erfolgt eine Untersuchung der Bremsscheibenumstr�mung im Radhaus eines vereinfachten PKW-Halbmodells mit offenem Luftf�hrungskanal zur gezielten Bremsenanstr�mung. Ein Radmodell mit Acrylglas-Lauffl�chen erm�glicht dabei trotz der eingeschr�nkten Zug�nglichkeit zum Radhaus detaillierte Geschwindigkeitsmessungen im Nahfeld der Bremsscheibe. Neben einer Betrachtung der Bremsscheibenumstr�mung wird die globale Str�mungstopologie im Radhaus analysiert. Es wird gezeigt, dass die f�r den konvektiven W�rme�bergang ma�gebliche Umstr�mung der Bremsscheibe durch den im offenen Luftf�hrungskanal gebildeten Luftstrahl dominiert wird. Dabei wird der Verlauf des Luftstrahls vom Abl�severhalten an der inneren Reifenflanke bestimmt, welches wiederum ma�geblich durch den Abstr�mwinkel des Strahls am Austritt des offenen Luftf�hrungskanals beeinflusst wird. 158 pp. Deutsch. Codice articolo 9783844016796

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