Ford Inline Six : How to Rebuild & Modify
Matt Cox
Venduto da AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Germania
Venditore AbeBooks dal 14 agosto 2006
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Codice articolo 9781613255179
Rebuild and modify your Ford inline six with help from the leading performance builders of these engines, Vintage Inlines!
Covering Ford’s small 6-cylinder engine made famous in Falcons, Comets, Mustangs, and many other models from the 1960s and 1970s, this book has everything you need to know from step-by-step rebuilding instructions to performance parts that will set you apart from the rest of the crowd. If this is your first engine build, you’ll be glad to know that every aspect of a complete rebuild is here. Starting with engine removal, you’ll learn all the different steps, including examination, machine work, reassembly, and reinstallation. The mystery is revealed on setting ring gap, checking valve-to-piston clearance, and even degreasing the camshaft for spot-on valve timing!
Whether it’s replacing the undersized and outdated 1-barrel carburetor or the original Load-O-Matic distributor, you’ll learn how to get the most from the engine that came as original equipment in literally millions of our favorite Ford vehicles. With the information in this book, you’ll learn how to add a 2-barrel carburetor, electronic ignition, and even a header so you can have the smooth rumble of dual exhaust.
Congratulations on your decision to build and modify one of the most popular engines from some of the most popular cars in Ford’s long history with Ford Inline Six: How to Rebuild & Modify!
Rebuild and modify your Ford Inline Six with help from the leading performance builders of these engines, Vintage Inlines!
Covering Ford’s small 6-cylinder engine made famous in Falcons, Comets, Mustangs, and many other models from the 1960s and 1970s, this book has everything you need to know from step-by-step rebuilding instructions to performance parts that will set you apart from the rest of the crowd. If this is your first engine build, you’ll be glad to know that every aspect of a complete rebuild is here. Starting with engine removal, you’ll learn all the different steps, including examination, machine work, reassembly, and reinstallation. The mystery is revealed on setting ring gap, checking valve-to-piston clearance, and even degreeing the camshaft for spot-on valve timing.
Whether it’s replacing the undersized and outdated 1-barrel carburetor or the original Load-O-Matic distributor, you’ll learn how to get the most from the engine that came as original equipment in literally millions of our favorite Ford vehicles. With the information in this book, you’ll learn how to add a 2-barrel carburetor, electronic ignition, and even a header so you can have the smooth rumble of dual exhaust.
Congratulations on your decision to build and modify one of the most popular engines from some of the most popular cars in Ford’s long history with Ford Inline Six: Rebuild & Modify!
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Il periodo di recesso scade dopo 14 giorni dal giorno in cui tu o una terza parte, diversa dal vettore e da te indicata, acquisisce il possesso fisico dell'ultimo bene o dell'ultimo lotto o pezzo.
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Per rispettare il termine di recesso, è sufficiente inviare la comunicazione relativa all'esercizio del diritto di recesso prima della scadenza del periodo di recesso stesso.
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In caso di recesso dal presente contratto, ti rimborseremo tutti i pagamenti ricevuti, compresi i costi di spedizione (ad eccezione dei costi supplementari derivanti dalla tua eventuale scelta di un tipo di spedizione diverso dal tipo meno costoso di consegna standard da noi offerto).
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Eseguiremo il rimborso senza indebito ritardo e non oltre 14 giorni dal giorno in cui saremo informati della tua decisione di recedere dal presente contratto.
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Dovrai rispedire i beni o consegnarli a AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Germany, senza indebito ritardo e, in ogni caso, entro 14 giorni dal giorno in cui ci hai comunicato la tua volontà di recedere dal presente contratto. Il termine è rispettato se rispedisci i beni prima della scadenza del periodo di 14 giorni. I costi diretti della restituzione dei beni saranno a tuo carico. Sei responsabile solo della diminuzione del valore dei beni risultante da una manipolazione diversa da quella necessaria per stabilire la natura, le caratteristiche e il funzionamento dei beni stessi.
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