Fuel Effects on Operability of Aircraft Gas Turbine Combustors
Lingua: inglese
Editore: American Institute of Aeronautics & Astronautics, 2021
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- Nuovo

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- Titolo
- Fuel Effects on Operability of Aircraft Gas Turbine Combustors
- Autore
- Colket, Meredith (Editor)/ Heyne, Joshua (Editor)
- Editore
- American Institute of Aeronautics & Astronautics
- Anno di pubblicazione
- 2021
- Condizione
- Brand New
- Rilegatura
- Hardcover
- Lingua
- inglese
- ISBN 10
- 162410603X
- ISBN 13
- 9781624106033
- Peso dell'articolo
- 1 chilogrammo
This book demonstrates that there is still much to be learned about the combustion of alternative jet fuels. It summarizes the results obtained in the first five years of the National Jet Fuel Combustion Program (NJFCP). The NJFCP community is represented by more than 40 organizations including federal agencies, national and international universities and research organizations, and industrial engine and fuel producers. The core funding for the program is provided by the FAA, NASA, DLA, AFOSR, NAVAIR, ARL and AFRL. Even through the program reflects "National" in its title it has evolved and morphed into an international program with participation and contributions from teams representing Canada, the UK, and Germany with each providing their own financial resources. The European Union developed its own program called JETSCREEN with objectives that complement those of the NJFCP, with some JETSCREEN activities reported here.
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Informazioni sull’autore
Joshua Heyne is Associate Professor of Mechanical and Aerospace Engineering at the University of Dayton. Professor Heyne, since completing his Ph.D. in 2014, has focused on aligning efforts and delivering objective criteria to help streamline the qualification process of alternative jet fuels as part of the NJFCP. Outside of the NJFCP's integration and coordination role, Professor Heyne works on Sustainable Aviation Fuel candidate prescreening, multidimensional gas chromatography with absorption spectroscopy, high-performance fuel formulation, forced ignition, and engine design to utilize SAF properties. He holds four degrees from three universities, including a Ph.D. in Mechanical & Aerospace Engineering from Princeton University.
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