Public transport systems in contemporary Sub-Saharan African cities are heavily reliant upon paratransit services. These services are defined as informal transportation which operates between the public and individual private spheres. In Africa paratransit is characterized by low quality of vehicles and chaotic management but it also provides cheap, accessible and flexible transport solutions for the urban poor. It is typically poorly regulated and operates as a set of informal businesses. A common result of weak public sector regulation and a fare strategy in which owners claim a fixed daily revenue target and drivers who keep the variable balance as income, is destructive competition and poor quality of service. There is an incontrovertible case for improving the quality, reliability and coverage of public transport systems, and some city governments have attempted to do so by initiating reform projects that envisage the phased replacement of paratransit operations with formalised bus rapid transit systems.

In this book the authors argue that there are, however, path dependencies and constraints that limit the possible extent of public transport system reform. Paratransit operations also have some inherent advantages with respect to demand responsiveness and service innovation. Attempts to eradicate paratransit may be neither pragmatic nor strategic. Two future scenarios are likely: hybrid systems comprised of both paratransit and formally planned modes; and systems improved by upgrades and strengthened regulation of existing paratransit services. The business strategies and aspirations of incumbent paratransit operators in three case cities – Cape Town, Dar es Salaam and Nairobi – are discussed, as well as their attitudes towards emerging public transport reform projects. International experiences of hybrid system regulation and paratransit business development are reviewed in order to explore policy options. The authors contend that policies recognising paratransit operators, and seeking contextually appropriate complementarity with formalised planned services, will produce greater benefits than policies ignoring their continued existence.

Informazioni sull?autore

Roger Behrens is Director of the Centre for Transport Studies and the African Centre for Studies in Public and Non-Motorised Transport, and is an Associate Professor in the Department of Civil Engineering at the University of Cape Town, South Africa.

Dorothy McCormick is a Research Professor at the Institute for Development Studies, University of Nairobi, Kenya.

David Mfinanga is an Associate Professor in the Department of Transportation and Geotechnical Engineering at the University of Dar es Salaam, Tanzania.

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tu acquisisci, o un terzo designato diverso dal vettore e da te acquisisce, il possesso fisico dell'ultimo bene o l'ultimo lotto o pezzo.

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Per rispettare il termine di recesso, � sufficiente inviare la comunicazione relativa all'esercizio del diritto di recesso prima della scadenza del periodo di recesso.

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Se recedi dal presente contratto, ti saranno rimborsati tutti i pagamenti che hai effettuato a nostro favore, compresi i costi di consegna (ad eccezione dei costi supplementari derivanti dalla tua eventuale scelta di un tipo di consegna diverso dal tipo meno costoso di consegna standard da noi offerto). Potremo trattenere dal rimborso le somme derivanti da una diminuzione del valore del prodotto risultante da una tua non necessaria manipolazione.

I rimborsi verranno effettuati senza indebito ritardo e in ogni caso non oltre 14 giorni dal giorno in cui siamo stati informati della tua decisione di recedere dal presente contratto.

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Il diritto di recesso non si applica in caso di:

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fornitura di contenuto digitale (inclusi applicazioni, software, ebook, MP3, ecc.) mediante un supporto non materiale (per esempio un CD o un DVD) se al momento dell'inoltro dell'ordine hai espressamente consentito all'inizio dell'esecuzione accettando la perdita del diritto di recesso in conseguenza dell'inizio di esecuzione.

Modulo di recesso tipo

(Compilare e restituire il presente modulo solo se si desidera recedere dal contratto)

Destinatario: (Chiron Media, 2 Lester Way, OX10 1DW, Wallingford, United Kingdom, 44 8008085306)

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