Semi-active Suspension Control: Improved Vehicle Ride and Road Friendliness
Lingua: inglese
Editore: Springer, 2010
- Brossura
- Usato
Da: Mispah books, Redhill, Surrey, Regno UnitoMispah books
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Codice articolo ERICA773184996761X6
- Titolo
- Semi-active Suspension Control: Improved Vehicle Ride and Road Friendliness
- Autore
- Guglielmino, Emanuele, Sireteanu, Tudor, Stammers, Charles W
- Editore
- Springer
- Anno di pubblicazione
- 2010
- Condizione
- Like New
- Tipo di libro
- book
- Rilegatura
- Paperback
- Lingua
- inglese
- ISBN 10
- 184996761X
- ISBN 13
- 9781849967617
Semi-active Suspension Control provides an overview of vehicle ride control employing smart semi-active damping systems. These systems are able to tune the amount of damping in response to measured vehicle-ride and handling indicators.
Two physically different dampers (magnetorheological and controlled-friction) are analysed from the perspectives of mechatronics and control. Ride comfort, road holding, road damage and human-body modelling are studied.
Mathematical modelling is balanced by a large and detailed section on experimental implementation, where a variety of automotive applications are described offering a well-rounded view. The implementation of control algorithms with regard to real-life engineering constraints is emphasised.
The applications described include semi-active suspensions for a saloon car, seat suspensions for vehicles not equipped with a primary suspension, and control of heavy-vehicle dynamic-tyre loads to reduce road damage and improve handling.
"Riassunto" può appartenere a un’altra edizione di questo titolo.
Dalla quarta di copertina
Semi-active Suspension Control provides an overview of vehicle ride control employing smart semi-active damping systems (controlled dissipative elements which only require low energy input). These systems are able to tune the amount of damping in response to measured vehicle-ride and handling indicators.
Two physically different dampers (magnetorheological and controlled-friction) are analysed from the perspectives of mechatronics and control. Ride comfort, road holding, road damage and human-body modelling (nonlinear visceral response in particular) are studied.
A multidisciplinary approach is adopted throughout the book. Sound mathematical modelling is balanced by a large and detailed section on experimental implementation, where a variety of automotive applications are described offering a well-rounded view of the application of such systems. The implementation of control algorithms with regard to real-life engineering constraints is emphasised.
The applications described include semi-active suspensions for a saloon car, seat suspensions for vehicles not equipped with a primary suspension, and control of heavy-vehicle dynamic-tyre loads to reduce road damage and improve handling.
Engineers and practitioners working in noise and vibration; automotive engineers working in vehicle design, research and development; biomechanical engineers, physicists and life-scientists interested in human-body responses to vibration; and graduate students in vehicle studies, mechanics of vibration, dynamics and control will find this book of material assistance in their work.
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