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Brossura. Condizione: ottimo. senza sovraccoperta. prima edizione. Formato in 8°; 144 pagine. Brossura editoriale figurata. Rivista illustrata a colori.

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Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 80, ill., cm 14,8x21. La grande saga delle Honda CB Four ha segnato profondamente il mondo delle due ruote, sdoganando definitivamente la produzione giapponese quale definitiva e temibile rivale dei costruttori del Vecchio Continente e aprendo un nuovo, apprezzato segmento, quello delle "Maxi-moto". Per realizzarle a fine anni '60 i tecnici Honda presero spunto dalla miglior produzione americana ed europea per poi alzare l'asticella a standard qualitativi e costruttivi mai raggiunti da nessuno fino a quel modello. Una gamma che va dalla best seller CB750 Four per andare a intercettare le diverse esigenze del motociclista degli anni '70 con cilindrate più piccole come 500 e 350 ma anche proposte dal piglio più sportivo come le 550 e le 400 della gamma Super Sport, perfino modelli con cambio automatico. La storia di queste iconiche due ruote scintillanti è uno spartiacque totale nella storia del motociclismo che vale la pena essere raccontato e rivissuto. Libro.…

Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 64, ill., cm 14,8x21. La Vespa non ha certo bisogno di presentazioni, soprattutto se si parla delle piccole, sprintose e usufruibili 50. Una saga lunga 20 anni di successi, affermazioni e mito, dal 1963 al 1983, con modelli entrati nella memoria collettiva degli appassionati dello scooter di Pontedera ma non solo: N, Special, R, Elestar, Lusso sono i nomi che scandiscono le tappe di una carriera straordinaria, fatta da quasi mezzo milione di esemplari, attestandosi come un fenomeno generazionale che vede il mutare della sua destinazione d'uso, da mezzo per la mobilità minima ed essenziale e quindi passo importante verso la libertà e l'autonomia a veicolo apprezzato dai giovani, che la adottano quale compagna di mille avventure, degli anni della spensieratezza, della felicità, del gioco. Così, ripercorrere la storia delle piccole Vespa 50 vuol anche dire fare un viaggio culturale e sociale in un'Italia che è diventata grande anche grazie a prodotti come la Vespa e aziende come la Piaggio. Libro.…

Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 71, ill., cm 14,8x21. Nel 1946 l'Italia è una nazione da ricostruire. Fondamentale è offrire alla popolazione la possibilità di muoversi autonomamente, con soluzioni essenziali ed economiche. Saranno moltissimi i produttori perlopiù piccoli o piccolissimi che le proporranno ma fra questi ci saranno anche grandi nomi come Moto Guzzi, che in quell'anno presenta la sua Motoleggera 65: è piccola, spartana, economica e dai costi di gestione irrisori (fa 45 km con un 1 litro di miscela) ma è quasi una moto, con cilindrata più generosa dei motori per bici, e un telaio completo. Sarà un successo che si evolverà nelle versioni B e C e poi nel nuovo Cardellino, sempre più motociclo vero e proprio, con la cilindrata che sarà incrementata prima a 73 poi a 83 cm³. Questa è la storia dell'era dei "Guzzini", capaci anche di creare aggregazione e di configurarsi quale straordinario strumento di libertà e affermazione sociale come solo l'ingegno italiano è stato capace di generare. Libro.…

Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 64, ill., cm 14,8x21. In un'epoca in cui le moto da fuoristrada sono modelli super specialistici, la BMW GS abbina doti da off-road con la velocità su asfalto senza mai scomporsi, con lo stesso piacere di guida e la sicurezza di poter contare su solidità e qualità BMW. La vicenda della prima "maxi-enduro" della storia racconta di un segmento che prima non esisteva e che nel giro di pochi anni ha costretto la concorrenza a rincorrere e ad adeguarsi ma anche della capacità di inserirsi nel solco di una tradizione decennale - vedasi il motore 2 cilindri boxer - per innovarsi e rinverdire la gamma senza rinnegare le proprie origini. È poi c'è il racconto epico, quello che vede le protagoniste di questa guida ASI, le GS di 800 e 1000 cm³ con testata a 2 valvole, portare alla ribalta il Marchio bavarese nelle competizioni, prima fra tutte la Parigi-Dakar, il più massacrante raid desertico, proprio per questo allora tanto in voga e straordinario volano di promozione commerciale. Libro.…

Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 77, ill., cm 14,8x21. "Le auto stradali servono a finanziare le corse" diceva Enzo Ferrari. Purtroppo però, alla fine dei difficili anni '70, le cose sono cambiate: il boom economico e la Dolce Vita sono un lontano ricordo e le auto ad altissime prestazioni non si vendono più così bene; bisogna trovare il modo di proporre vetture più "possibili" e meno impegnative senza correre il rischio di sciupare un blasone simbolo indiscusso del Made in Italy nel mondo come Ferrari. La Casa di Maranello quella soluzione l'avrebbe non solo trovata ma anche brillantemente eseguita con la Ferrari 308: compatta, veloce, muscolosa, con tutto il DNA del marchio ben impresso nella magnifica linea tratteggiata da Pininfarina, mossa da un'indimenticabile V8 di 3 litri dal suono sinfonico. insomma, una Ferrari. come Ferrari pure e indimenticabili sono la "piccola" 2 litri da essa derivata, la 208, solo inizialmente screziata dalla mancanza di potenza ma presto rinsavita con l'espediente del Turbo e infine con la 328, collaudatissima e affidabile come una berlina, maneggevole come una utilitaria, potente come una vera supercar, bella come poche. Libro.…

Brossura. Condizione: new. Torino, 2026; br., pp. 64, ill., cm 14,8x21. L'Alfa Romeo 164 oggi è una youngtimer che sta venendo riscoperta dai collezionisti ma soprattutto dagli appassionati del Biscione che non solo l'hanno accettata ma la considerano a tutti gli effetti una vettura degna di essere conservata e tutelata come una delle Alfa più iconiche, prestigiose e meccanicamente raffinate dell'ultimo mezzo secolo, sicuramente dell'"era Fiat". La sua è una storia di coraggio, di capacità di cambiare per rimanere al passo coi tempi pur rimanendo fedeli a una tradizione, quella antica e ancestrale del marchio che porta, che non può e non deve essere dimenticata, soprattutto ora: nata con la trazione anteriore, il motore trasversale e la piattaforma "Tipo 4" in comune con altre ammiraglie protagoniste della loro epoca - Lancia Thema, Fiat Croma e Saab 9000 - ce n'era da far inorridire la maggior parte degli alfisti. Invece grazie alle motorizzazioni raffinate, fra le quali i leggendari V6 "Busso" e i 4 cilindri "Twin Spark", ai contenuti innovativi, all'equilibrio e alla straordinaria piacevolezza di guida che garantisce in ogni situazione, ha saputo convincere anche i più scettici, rivendicando sempre con determinazione la propria appartenenza al Marchio Alfa Rome. Libro.…

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