Heinke marcus (25 risultati)

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Condizione: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. Wie funktionieren Netzwerke im Bildungssystem?Schulsystem, Schulen und Schulklassen als Netzwerke identifizierenNeue Einfuehrung in Analysen von (Bildungs-)NetzwerkenMit einem Glossar zentraler Netzwerkbegriffe,Netzwerke im Bildungsw.…

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,9, Berufsakademie Sachsen - Glauchau (Wirtschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:Die Einführung der Maut war absehbar. Wie hoch sie sein wird, ab wann sie eingeführt wird, auf welcher Technik die Maut basiert, dagegen nicht. Je näher der Stichtag 31. August 2003 rückt, umso mehr Licht fällt ins Dunkel der streckenabhängigen Straßennutzungsgebühr. Trotz aller Versuche die Lkw-Maut durchsichtig zu gestalten, existieren immer noch genug Fragezeichen seitens Speditionen, Fuhrbetrieben, verladender Wirtschaft und Endverbrauchern.So ist die Frage der Maut-Kompensation durch die Anrechnung der in Deutschland gezahlten Mineralölsteuer immer noch ungeklärt. Ebenso sorgen die geplanten Quersubventionen pro Schiene und Binnenschiff für Zündstoff. Verlader und Verbraucher sind immer noch nicht sicher, wie sehr sich die Nutzungsgebühr auf die Transportkosten und somit unmittelbar auf die Preise für Konsum- und Investitionsgüter auswirken wird. Auch Themen, die weniger im direkten Zusammenhang mit der finanziellen Belastung durch die Maut stehen, beschäftigen das Transportgewerbe. In welchem Maße werden die Einnahmen dem Straßenverkehr, insbesondere der Infrastruktur, zugeführt Ist wirklich eine Veränderung des Modal-Splits, also eine Güterverlagerung von der Straße auf die Schiene, bzw. Binnenwasserstraße zu erwarten Behindert die zusätzliche Kostenbelastung die Entwicklung des Wirtschafts-Standortes Bundesrepublik Deutschland Aufgrund der Meinungsvielfalt dieses komplexen und umfangreichen Themas versucht der Autor, die Problematik von allen Standpunkten aus zu betrachten, das heißt sowohl aus den Augen des Speditions- und Transportgewerbes, der verladenden Wirtschaft, als auch vom Standpunkt der Bundesregierung. Zum besseren Verständnis und zur Analyse des tatsächlichen Umgestaltungspotentials der Maut werden auch einige Transportkalkulationen in die Arbeit einfließen.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:1.Einleitung12.Politische Hintergründe der Maut22.1Ziele der Bundesregierung durch Einführung der Maut22.1.1Von der Steuer- zur Nutzerfinanzierung22.1.2Nachhaltige Beeinflussung des Modal Split zugunsten der Bahn22.1.3Erschließung zusätzlicher Einnahmen- Quellen, um Kosten der Infrastruktur zu decken32.1.3.1Kosten für Instandhaltung und Investition und deren Auswirkung auf die Mauthöhe32.1.3.2Problematische Erfassung der externen Kosten52.2Aufteilung der Maut- Einnahmen62.3Kritikpunkte am Maut-Konzept72.4Auswirkungen auf Arbeitsmarkt und Konkurrenzsituation national92.5Möglichkeiten der europaweiten Wettbewerbsangleichung im Zuge der Maut- Erhebung103.Deutschlands Bedeutung als Transitland133.1Bedeutung in Vergangenheit und Gegenwart133.2Bedeutung im Zuge der EU Osterweiterung163.3Auswirkungen der Maut auf die Bedeutung Deutschlands als Transitland204.Die verschiedenen Maut-Systeme224.1Kurzüberblick über die mauter- hebenden Ländern Europas224.2Teilautomatische Flächenmaut am Beispiel Schweiz234.3Teilautomatische Streckenmaut am Beispiel Deutschland254.3.1Allgemeine Informationen zum ETC-Konsortium254.3.2Das duale System der ETC Mauterhebung254.3.2.1Manuelle Einbuchung264.3.2.2Automatische Einbuchung284.4Kompatibilität der verschiedenen Systeme304.5Erweiterungsmöglichkeiten in der Zukunft315.Auswirkungen der Maut auf die verladende Wirtschaft335.1Kostenveränderungen für bestehende Straßenfrachten335.1.1Ohne Übernahme der Mautkosten335.1.2Mit prozentualer Übernahme der echten Mautkosten335.1.3Mit der Übernahme der echten Mautkosten Eins zu Eins345.1.4Mit der Übernahme von Ma. 72 pp. Deutsch. …

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Taschenbuch. Condizione: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,9, Berufsakademie Sachsen - Glauchau (Wirtschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:Die Einführung der Maut war absehbar. Wie hoch sie sein wird, ab wann sie eingeführt wird, auf welcher Technik die Maut basiert, dagegen nicht. Je näher der Stichtag 31. August 2003 rückt, umso mehr Licht fällt ins Dunkel der streckenabhängigen Straßennutzungsgebühr. Trotz aller Versuche die Lkw-Maut durchsichtig zu gestalten, existieren immer noch genug Fragezeichen seitens Speditionen, Fuhrbetrieben, verladender Wirtschaft und Endverbrauchern.So ist die Frage der Maut-Kompensation durch die Anrechnung der in Deutschland gezahlten Mineralölsteuer immer noch ungeklärt. Ebenso sorgen die geplanten Quersubventionen pro Schiene und Binnenschiff für Zündstoff. Verlader und Verbraucher sind immer noch nicht sicher, wie sehr sich die Nutzungsgebühr auf die Transportkosten und somit unmittelbar auf die Preise für Konsum- und Investitionsgüter auswirken wird. Auch Themen, die weniger im direkten Zusammenhang mit der finanziellen Belastung durch die Maut stehen, beschäftigen das Transportgewerbe. In welchem Maße werden die Einnahmen dem Straßenverkehr, insbesondere der Infrastruktur, zugeführt Ist wirklich eine Veränderung des Modal-Splits, also eine Güterverlagerung von der Straße auf die Schiene, bzw. Binnenwasserstraße zu erwarten Behindert die zusätzliche Kostenbelastung die Entwicklung des Wirtschafts-Standortes Bundesrepublik Deutschland Aufgrund der Meinungsvielfalt dieses komplexen und umfangreichen Themas versucht der Autor, die Problematik von allen Standpunkten aus zu betrachten, das heißt sowohl aus den Augen des Speditions- und Transportgewerbes, der verladenden Wirtschaft, als auch vom Standpunkt der Bundesregierung. Zum besseren Verständnis und zur Analyse des tatsächlichen Umgestaltungspotentials der Maut werden auch einige Transportkalkulationen in die Arbeit einfließen.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:1.Einleitung12.Politische Hintergründe der Maut22.1Ziele der Bundesregierung durch Einführung der Maut22.1.1Von der Steuer- zur Nutzerfinanzierung22.1.2Nachhaltige Beeinflussung des Modal Split zugunsten der Bahn22.1.3Erschließung zusätzlicher Einnahmen- Quellen, um Kosten der Infrastruktur zu decken32.1.3.1Kosten für Instandhaltung und Investition und deren Auswirkung auf die Mauthöhe32.1.3.2Problematische Erfassung der externen Kosten52.2Aufteilung der Maut- Einnahmen62.3Kritikpunkte am Maut-Konzept72.4Auswirkungen auf Arbeitsmarkt und Konkurrenzsituation national92.5Möglichkeiten der europaweiten Wettbewerbsangleichung im Zuge der Maut- Erhebung103.Deutschlands Bedeutung als Transitland133.1Bedeutung in Vergangenheit und Gegenwart133.2Bedeutung im Zuge der EU Osterweiterung163.3Auswirkungen der Maut auf die Bedeutung Deutschlands als Transitland204.Die verschiedenen Maut-Systeme224.1Kurzüberblick über die mauter- hebenden Ländern Europas224.2Teilautomatische Flächenmaut am Beispiel Schweiz234.3Teilautomatische Streckenmaut am Beispiel Deutschland254.3.1Allgemeine Informationen zum ETC-Konsortium254.3.2Das duale System der ETC Mauterhebung254.3.2.1Manuelle Einbuchung264.3.2.2Automatische Einbuchung284.4Kompatibilität der verschiedenen Systeme304.5Erweiterungsmöglichkeiten in der Zukunft315.Auswirkungen der Maut auf die verladende Wirtschaft335.1Kostenveränderungen für bestehende Straßenfrachten335.1.1Ohne Übernahme der Mautkosten335.1.2Mit prozentualer Übernahme der echten Mautkosten335.1.3Mit der Übernahme der echten Mautkosten Eins zu Eins345.1.4Mit der Übernahme von Ma.…

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Condizione: New. Print on Demand pp. 74 424:B&W 5.83 x 8.27 in or 210 x 148 mm (A5) Perfect Bound on Creme w/Matte Lam.

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Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Inhaltsangabe:Einleitung:Die Einführung der Maut war absehbar. Wie hoch sie sein wird, ab wann sie eingeführt wird, auf welcher Technik die Maut basiert, dagegen nicht. Je näher der Stichtag 31. August 2003 rückt, umso mehr Licht fällt ins Dunkel der streckenabhängigen Straßennutzungsgebühr. Trotz aller Versuche die Lkw-Maut durchsichtig zu gestalten, existieren immer noch genug Fragezeichen seitens Speditionen, Fuhrbetrieben, verladender Wirtschaft und Endverbrauchern.So ist die Frage der Maut-Kompensation durch die Anrechnung der in Deutschland gezahlten Mineralölsteuer immer noch ungeklärt. Ebenso sorgen die geplanten Quersubventionen pro Schiene und Binnenschiff für Zündstoff. Verlader und Verbraucher sind immer noch nicht sicher, wie sehr sich die Nutzungsgebühr auf die Transportkosten und somit unmittelbar auf die Preise für Konsum- und Investitionsgüter auswirken wird.Auch Themen, die weniger im direkten Zusammenhang mit der finanziellen Belastung durch die Maut stehen, beschäftigen das Transportgewerbe. In welchem Maße werden die Einnahmen dem Straßenverkehr, insbesondere der Infrastruktur, zugeführt Ist wirklich eine Veränderung des Modal-Splits, also eine Güterverlagerung von der Straße auf die Schiene, bzw. Binnenwasserstraße zu erwarten Behindert die zusätzliche Kostenbelastung die Entwicklung des Wirtschafts-Standortes Bundesrepublik Deutschland Aufgrund der Meinungsvielfalt dieses komplexen und umfangreichen Themas versucht der Autor, die Problematik von allen Standpunkten aus zu betrachten, das heißt sowohl aus den Augen des Speditions- und Transportgewerbes, der verladenden Wirtschaft, als auch vom Standpunkt der Bundesregierung.Zum besseren Verständnis und zur Analyse des tatsächlichen Umgestaltungspotentials der Maut werden auch einige Transportkalkulationen in die Arbeit einfließen.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:1.Einleitung12.Politische Hintergründe der Maut22.1Ziele der Bundesregierung durch Einführung der Maut22.1.1Von der Steuer- zur Nutzerfinanzierung22.1.2Nachhaltige Beeinflussung des Modal Split zugunsten der Bahn22.1.3Erschließung zusätzlicher Einnahmen- Quellen, um Kosten der Infrastruktur zu decken32.1.3.1Kosten für Instandhaltung und Investition und deren Auswirkung auf die Mauthöhe32.1.3.2Problematische Erfassung der externen Kosten52.2Aufteilung der Maut- Einnahmen62.3Kritikpunkte am Maut-Konzept72.4Auswirkungen auf Arbeitsmarkt und Konkurrenzsituation [¿]Diplomica Verlag, Hermannstal 119k, 22119 Hamburg 72 pp. Deutsch.…

Taschenbuch. Condizione: Neu. Einführung der Maut in Deutschland | Auswirkung auf das Speditions- und Transportgewerbe sowie die verladende Wirtschaft | Marcus Heinke | Taschenbuch | 72 S. | Deutsch | 2003 | [.] | EAN 9783838673370 | Verantwortliche Person für die EU: Bedey & Thoms Media GmbH, Björn Bedey, Hermannstal 119k, 22119 Hamburg, info[at]diplom[dot]de | Anbieter: preigu Print on Demand.…