jocelyn leclercq (3 risultati)

Couverture souple. Condizione: Comme neuf. Edition originale. Lillers(62), 2009 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu. Couverture illustrée. Format in-4°( 29,6 x 21 cm)( 1110 gr).-------- 279 pages + 1 cahier central de 16 planches couleurs Hors-Texte . Très Nombreuses photos en noir et cartes in-texte .********************* "" Tout comme les trois mousquetaires étaient quatre, ce quatrième volume clôt la trilogie entamée par cet auteur régional en 2000 avec son premier ouvrage « La région de Thérouanne au cur des constructions allemandes ». Initialement prévu comme un chapitre du second livre, Rely un aérodrome en guerre devint un livre à part entière, publié en 2003, suivi en 2006 de Crashs sur le Pas-de-Calais 1940-1945. Avec une régularité de métronome, ce livre de 280 pages (plus un encart couleur central de 16 pages) couvre le quart sud de St Omer, englobant des villes comme Lumbres, Fauquembergues, Fruges et Aire-sur-la-Lys. Comme les précédents, ce secteur du Pas-de-Calais accueille à partir de l'été 1943 une série de constructions spéciales allemandes, destinées à frapper l'Angleterre avec les armes de représailles : bombes volantes V1 et missiles balistiques V2. L'auteur s'est attaché à retracer, avec force détails, la campagne alliée contre ces sites V, et son triste corollaire que nous connaissons depuis sous le terme de « dommage collatéral », puis la campagne des armes V à partir de juin 1944, et son pourcentage d'échec qui va également frapper la population locale, déjà durement éprouvée. "" *********************** ref ya621.

Couverture souple. Condizione: Comme neuf. Edition originale. Lillers(62), 2006. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Reliure éditeur cartonnée illustrée. Format in-4°( 30,4 x 21,6 cm)( 1200 gr).-------- 253 pages + 1 cahier central de 8 planches couleurs Hors-Texte . Très Nombreuses photos en noir et cartes in-texte .********************* "" Le Pas-de-Calais, de part sa position géographique, a été au cur de la seconde Guerre Mondiale. On se souvient des images de Goering visitant la région et observant à la jumelle les falaises blanches d'Angleterre, lesquelles paraissaient à la merci de sa Luftwaffe. Le Pas-de-Calais était une zone à ce point stratégique que les Allemands n'ont compris que très tard dans l'été 1944 qu'elle avait été délaissée au profit de la Normandie dans le plan de débarquement allié. Situé au cur des batailles de France et d'Angleterre, le Pas-de-Calais fut aussi, quatre années durant, l'un des principaux points d'entrée sur la zone occupée pour les bombardiers et leur escorte de chasse. À partir de là, la chasse allemande était comme le loup dans le bois. Pour les équipages, c'était à partir de là qu'une évacuation en vol ou un crash était synonyme de captivité. Dans la rude bataille aérienne au-dessus de l'Europe occupée, le Pas-de-Calais a donc vu beaucoup d'avions allemands et alliés tomber du ciel durant les cinq années de guerre. Non des moindres, l'as britannique aux jambes de bois Douglas Bader s'y écrasera. Dans Crash sur le Pas-de-Calais, Hugues Chevalier présente une véritable enquête, un travail d'investigation digne des plus grands enquêteurs, sur la trace des différents crashs d'avions dans cette zone si stratégique, qu'ils soient français, américains, britanniques ou allemands. Le livre, très agréable à consulter quoique très dense, est divisé en deux parties, qui renforcent encore davantage le sentiment de tenir entre ses mains un rapport médico-légal sur les crashs. La première partie explique et détaille le contexte des crashs, leur typologie, le sort des équipages et des épaves de manière générale. Un grand chapitre de cette première partie est consacré aux méthodes de recherche et les différentes sources utiles pour la recherche. Dans la seconde partie, l'on rentre dans le vif du sujet avec la liste, les cartes et les détails des crashs répertoriés dans le Pas-de-Calais, présentés de manière chronologique tout au long de la guerre. Très documentée et illustrée, cette deuxième partie explique de façon très détaillée chaque crash dans son contexte particulier. Le livre est complété par un cahier couleur de photographies de découvertes d'épave et de rencontres avec d'anciens « crashés » ou leurs familles, ce qui donne un côté humain bien agréable et sensible à l'ouvrage. Il faut saluer le travail titanesque d'Hugues Chevalier dans cette sorte de chasse au trésor des crashs d'avions. Si les habitants du Pas-de-Calais peuvent utiliser ce livre comme un véritable guide de visite, les autres toucheront ici du doigt le moment le moins glorieux du combat aérien et des victoires aériennes, celui ou le métal percute la terre et qu'une vie est perdue. Et se remémorer cet aspect des choses n'est jamais inutile ! Tim Larribau "" *********************** ref ya621.

Couverture souple. Condizione: Comme neuf. Lillers(62), 2012 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu. Couverture illustrée. Format in-4°( 29,6 x 21 cm)( 1330 gr).-------- 359 pages. Nombreuses photos et cartes.********************* 4ème de Couverture : " Septembre 1944 : après quatre années d'une dure occupation, le Pas-de-Calais va être libéré par une force multinationale : Résistants, Américains, Anglais, Polonais et Canadiens. Du 1 au 6 septembre, 85% du département est délivré. Ce raz de marée allié masque l'ampleur des combats. Sur nos côtes se déroule une bataille aéronavale totalement méconnue, un duel d'artillerie transmanche unique dans l'histoire militaire débute. Sur terre, l'armée allemande en débâcle est harcelée dans de multiples escarmouches par la résistance, sa riposte tue 300 FFI mais aussi nombre de civils. De petits groupes de combat tentent de freiner les divisions anglaises et polonaises par des barrages d arrière garde. La deuxième phase du 7 au 30 septembre consistera pour les Canadiens à réduire les poches côtières : Boulogne, Calais et le Gris-Nez. Les batteries allemandes continuent à frapper les cotes anglaises et interdire la Manche. La RAF omniprésente décollant d'Angleterre ou des aérodromes du nord de la France va écraser ces Festung (poches) sous 16000 tonnes de bombes en 7000 sorties. Elle perdra 40 avions surtout du fait de la Flak. Pourtant la résistance allemande va être opiniâtre. L'assaut terrestre canadien précédé de 130 000 tirs d'artillerie, de l'emploi d engins blindés (chars fléaux et lance flammes) mettra 6 jours à prendre Boulogne (Opération Wellhitt) 6 jours pour Calais (Undergo) et 12 jours le Gris-Nez. Les pertes alliées seront conséquentes. Ce livre s'appuyant sur des dizaines de témoignages, d archives militaires inédites et 500 photos inconnues (dont des reportages d époque complets) décrit les affrontements au jour le jour, heure par heure et tente de dresser un bilan humain précis de ce terrible mois de septembre qui vit au final le retour de la liberté, mais à quel prix .****************** Ref YA621 REF.