seragi sattyendrasing akashsing (35 risultati)

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Taschenbuch. Condizione: Neu. Energy Re-utilization in Electric Vehicle for More Efficiency | Energy Re-utilization in electric vehicle for more efficiency | Sattyendrasing Akashsing Seragi (u. a.) | Taschenbuch | Englisch | 2021 | LAP LAMBERT Academic Publishing | EAN 9786203855197 | Verantwortliche Person für die EU: preigu GmbH & Co. KG, Lengericher Landstr. 19, 49078 Osnabrück, mail[at]preigu[dot]de | Anbieter: preigu.

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Taschenbuch. Condizione: Neu. Reutilización de la energía en el vehículo eléctrico | aumentar la eficiencia | Sattyendrasing Akashsing Seragi (u. a.) | Taschenbuch | Spanisch | 2021 | Ediciones Nuestro Conocimiento | EAN 9786204266008 | Verantwortliche Person für die EU: preigu GmbH & Co. KG, Lengericher Landstr. 19, 49078 Osnabrück, mail[at]preigu[dot]de | Anbieter: preigu.

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Taschenbuch. Condizione: Neu. Réutilisation de l'énergie dans le véhicule électrique | plus d'efficacité | Sattyendrasing Akashsing Seragi (u. a.) | Taschenbuch | Französisch | 2021 | Editions Notre Savoir | EAN 9786204266015 | Verantwortliche Person für die EU: preigu GmbH & Co. KG, Lengericher Landstr. 19, 49078 Osnabrück, mail[at]preigu[dot]de | Anbieter: preigu.

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Taschenbuch. Condizione: Neu. Energiewiederverwendung in Elektrofahrzeugen | mehr Effizienz | Sattyendrasing Akashsing Seragi (u. a.) | Taschenbuch | 60 S. | Deutsch | 2021 | Verlag Unser Wissen | EAN 9786204265995 | Verantwortliche Person für die EU: preigu GmbH & Co. KG, Lengericher Landstr. 19, 49078 Osnabrück, mail[at]preigu[dot]de | Anbieter: preigu.

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Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Most brakes commonly use friction between two surfaces pressed together to convert the kinetic energy of the moving object into heat, though other methods of energy conversion may be employed as all the energy here is being distributed in the form of heat. Regenerative braking converts much of the energy to electrical energy, which may be stored for later use. Driving an automobile involves many braking events, due to which higher energy losses takes place, with greater potential savings. With buses, taxis, delivery vans and so on there is even more potential for economy. As we know that the regenerative braking, the efficiency is improved as it results in an increase in energy output for a given energy input to a vehicle. The amount of work done by the engine of the vehicle is reduced, in turn reducing the amount of energy required to drive the vehicle. The objective of our project is to study this new type of braking system that can recollect much of the cars kinetic energy and convert it into electrical energy or mechanical energy. We are also going to make a working model of regenerative braking to illustrate the process of conversion of energy from one form to another. 60 pp. Englisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -La mayoría de los frenos suelen utilizar la fricción entre dos superficies presionadas para convertir la energía cinética del objeto en movimiento en calor, aunque pueden emplearse otros métodos de conversión de energía, ya que toda la energía se distribuye en forma de calor. El frenado regenerativo convierte gran parte de la energía en energía eléctrica, que puede almacenarse para su uso posterior. La conducción de un automóvil implica muchas frenadas, por lo que se producen mayores pérdidas de energía, con un mayor potencial de ahorro. En el caso de los autobuses, los taxis, las furgonetas de reparto, etc., el potencial de ahorro es aún mayor. Como sabemos, con el frenado regenerativo se mejora la eficiencia, ya que se produce un aumento de la producción de energía para una entrada de energía determinada en un vehículo. La cantidad de trabajo realizado por el motor del vehículo se reduce, reduciendo a su vez la cantidad de energía necesaria para conducir el vehículo. El objetivo de nuestro proyecto es estudiar este nuevo tipo de sistema de frenado que puede recoger gran parte de la energía cinética del coche y convertirla en energía eléctrica o mecánica. También vamos a hacer un modelo de funcionamiento de frenado regenerativo para ilustrar el proceso de conversión de energía de una forma a otra. 60 pp. Spanisch.

Condizione: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. Autor/Autorin: Seragi Sattyendrasing AkashsingMr. Sattyendrasing Akashsing Seragi is Presently working as assistant professor in R.C.Patel Institute of Technology, Shirpur, Dist: Dhule, MaharashtraMost brakes commonly use friction between two s.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -La plupart des freins utilisent généralement le frottement entre deux surfaces pressées l'une contre l'autre pour convertir l'énergie cinétique de l'objet en mouvement en chaleur, bien que d'autres méthodes de conversion d'énergie puissent être employées puisque toute l'énergie est ici distribuée sous forme de chaleur. Le freinage par récupération convertit une grande partie de l'énergie en énergie électrique, qui peut être stockée pour une utilisation ultérieure. La conduite d'une automobile implique de nombreux freinages, ce qui entraîne des pertes d'énergie plus importantes, avec des économies potentielles plus importantes. Avec les bus, les taxis, les camionnettes de livraison, etc., le potentiel d'économie est encore plus important. Comme nous le savons, le freinage par récupération permet d'améliorer l'efficacité car il se traduit par une augmentation de la production d'énergie pour une entrée d'énergie donnée dans un véhicule. La quantité de travail effectuée par le moteur du véhicule est réduite, ce qui réduit la quantité d'énergie nécessaire pour conduire le véhicule. L'objectif de notre projet est d'étudier ce nouveau type de système de freinage qui peut récupérer une grande partie de l'énergie cinétique de la voiture et la convertir en énergie électrique ou mécanique. Nous allons également réaliser un modèle fonctionnel de freinage par récupération pour illustrer le processus de conversion de l'énergie d'une forme à une autre. 60 pp. Französisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Most brakes commonly use friction between two surfaces pressed together to convert the kinetic energy of the moving object into heat, though other methods of energy conversion may be employed as all the energy here is being distributed in the form of heat. Regenerative braking converts much of the energy to electrical energy, which may be stored for later use. Driving an automobile involves many braking events, due to which higher energy losses takes place, with greater potential savings. With buses, taxis, delivery vans and so on there is even more potential for economy. As we know that the regenerative braking, the efficiency is improved as it results in an increase in energy output for a given energy input to a vehicle. The amount of work done by the engine of the vehicle is reduced, in turn reducing the amount of energy required to drive the vehicle. The objective of our project is to study this new type of braking system that can recollect much of the cars kinetic energy and convert it into electrical energy or mechanical energy. We are also going to make a working model of regenerative braking to illustrate the process of conversion of energy from one form to another.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 60 pp. Englisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - Most brakes commonly use friction between two surfaces pressed together to convert the kinetic energy of the moving object into heat, though other methods of energy conversion may be employed as all the energy here is being distributed in the form of heat. Regenerative braking converts much of the energy to electrical energy, which may be stored for later use. Driving an automobile involves many braking events, due to which higher energy losses takes place, with greater potential savings. With buses, taxis, delivery vans and so on there is even more potential for economy. As we know that the regenerative braking, the efficiency is improved as it results in an increase in energy output for a given energy input to a vehicle. The amount of work done by the engine of the vehicle is reduced, in turn reducing the amount of energy required to drive the vehicle. The objective of our project is to study this new type of braking system that can recollect much of the cars kinetic energy and convert it into electrical energy or mechanical energy. We are also going to make a working model of regenerative braking to illustrate the process of conversion of energy from one form to another.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -La mayoría de los frenos suelen utilizar la fricción entre dos superficies presionadas para convertir la energía cinética del objeto en movimiento en calor, aunque pueden emplearse otros métodos de conversión de energía, ya que toda la energía se distribuye en forma de calor. El frenado regenerativo convierte gran parte de la energía en energía eléctrica, que puede almacenarse para su uso posterior. La conducción de un automóvil implica muchas frenadas, por lo que se producen mayores pérdidas de energía, con un mayor potencial de ahorro. En el caso de los autobuses, los taxis, las furgonetas de reparto, etc., el potencial de ahorro es aún mayor. Como sabemos, con el frenado regenerativo se mejora la eficiencia, ya que se produce un aumento de la producción de energía para una entrada de energía determinada en un vehículo. La cantidad de trabajo realizado por el motor del vehículo se reduce, reduciendo a su vez la cantidad de energía necesaria para conducir el vehículo. El objetivo de nuestro proyecto es estudiar este nuevo tipo de sistema de frenado que puede recoger gran parte de la energía cinética del coche y convertirla en energía eléctrica o mecánica. También vamos a hacer un modelo de funcionamiento de frenado regenerativo para ilustrar el proceso de conversión de energía de una forma a otra.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 60 pp. Spanisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - La mayoría de los frenos suelen utilizar la fricción entre dos superficies presionadas para convertir la energía cinética del objeto en movimiento en calor, aunque pueden emplearse otros métodos de conversión de energía, ya que toda la energía se distribuye en forma de calor. El frenado regenerativo convierte gran parte de la energía en energía eléctrica, que puede almacenarse para su uso posterior. La conducción de un automóvil implica muchas frenadas, por lo que se producen mayores pérdidas de energía, con un mayor potencial de ahorro. En el caso de los autobuses, los taxis, las furgonetas de reparto, etc., el potencial de ahorro es aún mayor. Como sabemos, con el frenado regenerativo se mejora la eficiencia, ya que se produce un aumento de la producción de energía para una entrada de energía determinada en un vehículo. La cantidad de trabajo realizado por el motor del vehículo se reduce, reduciendo a su vez la cantidad de energía necesaria para conducir el vehículo. El objetivo de nuestro proyecto es estudiar este nuevo tipo de sistema de frenado que puede recoger gran parte de la energía cinética del coche y convertirla en energía eléctrica o mecánica. También vamos a hacer un modelo de funcionamiento de frenado regenerativo para ilustrar el proceso de conversión de energía de una forma a otra.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -La maggior parte dei freni utilizza comunemente l'attrito tra due superfici premute insieme per convertire l'energia cinetica dell'oggetto in movimento in calore, anche se possono essere impiegati altri metodi di conversione dell'energia, dato che tutta l'energia qui viene distribuita sotto forma di calore. La frenata rigenerativa converte gran parte dell'energia in energia elettrica, che può essere immagazzinata per un uso successivo. La guida di un'automobile comporta molti eventi di frenata, a causa dei quali si verificano maggiori perdite di energia, con un maggiore risparmio potenziale. Con gli autobus, i taxi, i furgoni per le consegne e così via c'è ancora più potenziale di risparmio. Come sappiamo che la frenata rigenerativa, l'efficienza è migliorata in quanto si traduce in un aumento della produzione di energia per un dato input di energia in un veicolo. La quantità di lavoro svolto dal motore del veicolo è ridotta, riducendo a sua volta la quantità di energia necessaria per guidare il veicolo. L'obiettivo del nostro progetto è quello di studiare questo nuovo tipo di sistema di frenata che può recuperare gran parte dell'energia cinetica dell'auto e convertirla in energia elettrica o meccanica. Faremo anche un modello funzionante di frenata rigenerativa per illustrare il processo di conversione dell'energia da una forma all'altra. 56 pp. Italienisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -A maioria dos travões usa normalmente fricção entre duas superfícies pressionadas juntas para converter a energia cinética do objecto em movimento em calor, embora outros métodos de conversão de energia possam ser utilizados, uma vez que toda a energia aqui está a ser distribuída sob a forma de calor. A frenagem regenerativa converte grande parte da energia em energia elétrica, que pode ser armazenada para uso posterior. A condução de um automóvel envolve muitos eventos de travagem, devido aos quais ocorrem maiores perdas de energia, com maior potencial de poupança. Com autocarros, táxis, carrinhas de entregas, etc., há ainda mais potencial de economia. Como sabemos que a frenagem regenerativa melhora a eficiência, pois resulta em um aumento na produção de energia para uma determinada entrada de energia em um veículo. A quantidade de trabalho realizado pelo motor do veículo é reduzida, reduzindo por sua vez a quantidade de energia necessária para conduzir o veículo. O objectivo do nosso projecto é estudar este novo tipo de sistema de travagem que pode recolher grande parte da energia cinética dos automóveis e convertê-la em energia eléctrica ou energia mecânica. Também vamos fazer um modelo de frenagem regenerativa em funcionamento para ilustrar o processo de conversão de energia de uma forma para outra. 56 pp. Portugiesisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Die meisten Bremsen nutzen die Reibung zwischen zwei zusammengedrückten Oberflächen, um die kinetische Energie des sich bewegenden Objekts in Wärme umzuwandeln, obwohl auch andere Methoden der Energieumwandlung eingesetzt werden können, da die gesamte Energie in Form von Wärme übertragen wird. Beim regenerativen Bremsen wird ein Großteil der Energie in elektrische Energie umgewandelt, die zur späteren Verwendung gespeichert werden kann. Beim Autofahren gibt es viele Bremsvorgänge, wodurch höhere Energieverluste entstehen, die ein größeres Einsparpotenzial haben. Bei Bussen, Taxis, Lieferwagen usw. ist das Sparpotenzial noch größer. Wie wir wissen, wird durch das regenerative Bremsen der Wirkungsgrad verbessert, da es zu einer Erhöhung der Energieabgabe für eine gegebene Energiezufuhr in ein Fahrzeug führt. Die vom Motor des Fahrzeugs geleistete Arbeit wird reduziert, was wiederum die für den Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Energiemenge verringert. Ziel unseres Projekts ist es, dieses neuartige Bremssystem zu untersuchen, das einen Großteil der kinetischen Energie des Fahrzeugs zurückgewinnen und in elektrische oder mechanische Energie umwandeln kann. Wir werden auch ein funktionierendes Modell des regenerativen Bremsens bauen, um den Prozess der Umwandlung von Energie von einer Form in eine andere zu veranschaulichen. 60 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -La plupart des freins utilisent généralement le frottement entre deux surfaces pressées l'une contre l'autre pour convertir l'énergie cinétique de l'objet en mouvement en chaleur, bien que d'autres méthodes de conversion d'énergie puissent être employées puisque toute l'énergie est ici distribuée sous forme de chaleur. Le freinage par récupération convertit une grande partie de l'énergie en énergie électrique, qui peut être stockée pour une utilisation ultérieure. La conduite d'une automobile implique de nombreux freinages, ce qui entraîne des pertes d'énergie plus importantes, avec des économies potentielles plus importantes. Avec les bus, les taxis, les camionnettes de livraison, etc., le potentiel d'économie est encore plus important. Comme nous le savons, le freinage par récupération permet d'améliorer l'efficacité car il se traduit par une augmentation de la production d'énergie pour une entrée d'énergie donnée dans un véhicule. La quantité de travail effectuée par le moteur du véhicule est réduite, ce qui réduit la quantité d'énergie nécessaire pour conduire le véhicule. L'objectif de notre projet est d'étudier ce nouveau type de système de freinage qui peut récupérer une grande partie de l'énergie cinétique de la voiture et la convertir en énergie électrique ou mécanique. Nous allons également réaliser un modèle fonctionnel de freinage par récupération pour illustrer le processus de conversion de l'énergie d'une forme à une autre.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 60 pp. Französisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. nach der Bestellung gedruckt Neuware - Printed after ordering - La plupart des freins utilisent généralement le frottement entre deux surfaces pressées l'une contre l'autre pour convertir l'énergie cinétique de l'objet en mouvement en chaleur, bien que d'autres méthodes de conversion d'énergie puissent être employées puisque toute l'énergie est ici distribuée sous forme de chaleur. Le freinage par récupération convertit une grande partie de l'énergie en énergie électrique, qui peut être stockée pour une utilisation ultérieure. La conduite d'une automobile implique de nombreux freinages, ce qui entraîne des pertes d'énergie plus importantes, avec des économies potentielles plus importantes. Avec les bus, les taxis, les camionnettes de livraison, etc., le potentiel d'économie est encore plus important. Comme nous le savons, le freinage par récupération permet d'améliorer l'efficacité car il se traduit par une augmentation de la production d'énergie pour une entrée d'énergie donnée dans un véhicule. La quantité de travail effectuée par le moteur du véhicule est réduite, ce qui réduit la quantité d'énergie nécessaire pour conduire le véhicule. L'objectif de notre projet est d'étudier ce nouveau type de système de freinage qui peut récupérer une grande partie de l'énergie cinétique de la voiture et la convertir en énergie électrique ou mécanique. Nous allons également réaliser un modèle fonctionnel de freinage par récupération pour illustrer le processus de conversion de l'énergie d'une forme à une autre.

Condizione: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. Die meisten Bremsen nutzen die Reibung zwischen zwei zusammengedrueckten Oberflaechen, um die kinetische Energie des sich bewegenden Objekts in Waerme umzuwandeln, obwohl auch andere Methoden der Energieumwandlung eingesetzt werden koennen, da die gesamte Energ.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -La maggior parte dei freni utilizza comunemente l'attrito tra due superfici premute insieme per convertire l'energia cinetica dell'oggetto in movimento in calore, anche se possono essere impiegati altri metodi di conversione dell'energia, dato che tutta l'energia qui viene distribuita sotto forma di calore. La frenata rigenerativa converte gran parte dell'energia in energia elettrica, che può essere immagazzinata per un uso successivo. La guida di un'automobile comporta molti eventi di frenata, a causa dei quali si verificano maggiori perdite di energia, con un maggiore risparmio potenziale. Con gli autobus, i taxi, i furgoni per le consegne e così via c'è ancora più potenziale di risparmio. Come sappiamo che la frenata rigenerativa, l'efficienza è migliorata in quanto si traduce in un aumento della produzione di energia per un dato input di energia in un veicolo. La quantità di lavoro svolto dal motore del veicolo è ridotta, riducendo a sua volta la quantità di energia necessaria per guidare il veicolo. L'obiettivo del nostro progetto è quello di studiare questo nuovo tipo di sistema di frenata che può recuperare gran parte dell'energia cinetica dell'auto e convertirla in energia elettrica o meccanica. Faremo anche un modello funzionante di frenata rigenerativa per illustrare il processo di conversione dell'energia da una forma all'altra.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 56 pp. Italienisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -A maioria dos travões usa normalmente fricção entre duas superfícies pressionadas juntas para converter a energia cinética do objecto em movimento em calor, embora outros métodos de conversão de energia possam ser utilizados, uma vez que toda a energia aqui está a ser distribuída sob a forma de calor. A frenagem regenerativa converte grande parte da energia em energia elétrica, que pode ser armazenada para uso posterior. A condução de um automóvel envolve muitos eventos de travagem, devido aos quais ocorrem maiores perdas de energia, com maior potencial de poupança. Com autocarros, táxis, carrinhas de entregas, etc., há ainda mais potencial de economia. Como sabemos que a frenagem regenerativa melhora a eficiência, pois resulta em um aumento na produção de energia para uma determinada entrada de energia em um veículo. A quantidade de trabalho realizado pelo motor do veículo é reduzida, reduzindo por sua vez a quantidade de energia necessária para conduzir o veículo. O objectivo do nosso projecto é estudar este novo tipo de sistema de travagem que pode recolher grande parte da energia cinética dos automóveis e convertê-la em energia eléctrica ou energia mecânica. Também vamos fazer um modelo de frenagem regenerativa em funcionamento para ilustrar o processo de conversão de energia de uma forma para outra.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 56 pp. Portugiesisch.

Taschenbuch. Condizione: Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Die meisten Bremsen nutzen die Reibung zwischen zwei zusammengedrückten Oberflächen, um die kinetische Energie des sich bewegenden Objekts in Wärme umzuwandeln, obwohl auch andere Methoden der Energieumwandlung eingesetzt werden können, da die gesamte Energie in Form von Wärme übertragen wird. Beim regenerativen Bremsen wird ein Großteil der Energie in elektrische Energie umgewandelt, die zur späteren Verwendung gespeichert werden kann. Beim Autofahren gibt es viele Bremsvorgänge, wodurch höhere Energieverluste entstehen, die ein größeres Einsparpotenzial haben. Bei Bussen, Taxis, Lieferwagen usw. ist das Sparpotenzial noch größer. Wie wir wissen, wird durch das regenerative Bremsen der Wirkungsgrad verbessert, da es zu einer Erhöhung der Energieabgabe für eine gegebene Energiezufuhr in ein Fahrzeug führt. Die vom Motor des Fahrzeugs geleistete Arbeit wird reduziert, was wiederum die für den Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Energiemenge verringert. Ziel unseres Projekts ist es, dieses neuartige Bremssystem zu untersuchen, das einen Großteil der kinetischen Energie des Fahrzeugs zurückgewinnen und in elektrische oder mechanische Energie umwandeln kann. Wir werden auch ein funktionierendes Modell des regenerativen Bremsens bauen, um den Prozess der Umwandlung von Energie von einer Form in eine andere zu veranschaulichen.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 60 pp. Deutsch.