Claude magnien (6 risultati)

Couverture rigide. Condizione: Bon. Chemin de fer. Ferroviaire. Train. Régionalisme. Riche iconographie. --- La naissance des lignes de chemin de fer d'importance secondaire ou locale dont traite ce livre, et qui ont sillonné les régions entre la Saône et la Loire, a fait naître, au moment de leur conception puis de leur construction, un immense espoir : pour la première fois, l'horizon des habitants de régions jusque alors à l'écart des grands axes de communication s'élargissait au-delà de ce que peu de gens auraient imaginé seulement cinquante ans auparavant. L'histoire de ces chemins de fer commence sous le Second Empire en ce qui concerne la première voie ferrée, en 1864, le jour où le Conseil général de Saône-et-Loire décide de faire construire la première à ses frais. D'autres s'y ajoutent une vingtaine d'années plus tard en passant dans le giron de la grande Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Dans les premières années du XXe siècle, alors que ces premières voies ferrées connaissent leur apogée, les dernières se construisent puis commencent à se faufiler dans la campagne beaujolaise, charolaise et clunisoise ; elles sont plus modestes, et les trains qui circulent sur leurs rails sont appelés les " tacots " ; la Grande Guerre leur porte un coup terrible et elles vont agoniser pendant plus de dix ans avant d'être rayées de la carte vers 1934. Cependant, même les autres lignes secondaires du P.L.M., malgré tout plus importantes, commencent également à décliner. Elles le font moins vite mais aussi sûrement que les " tacots " d'intérêt local. En 1938, l'accélération de la " coordination rail-route " par la toute jeune S.N.C.F., puis la Seconde Guerre mondiale, constituent des épreuves qui anéantissent certaines de ces lignes et que les survivantes ont bien du mal à surmonter au moment de la reconstruction du pays. Le réseau des lignes d'intérêt général dont il est question ici inexorablement diminue alors dès les années 1950, et, un certain 31 octobre 1968, c'est-à-dire il y a quarante ans, il connaît ses derniers transports de voyageurs. En juin 1989, la peau de chagrin se rétrécit à nouveau, privant Cluny, le noeud de ce réseau, de toute desserte ferroviaire. Sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est, inaugurée en 1981 et qui frôle l'ancienne gare, les TGV passent mais ne s'arrêteront jamais. Enfin, si l'on peut emprunter à pied, à bicyclette ou en rollers la voie verte actuellement, c'est parce que l'une des dernières sections importantes de ces chemins de fer a fini par être neutralisée, déclassée puis démolie, pour renaître partiellement sous une forme assez différente. 25x29,5 cm. 144 p. Cartonnage éditeur. Bon état. Plats légèrement insolés. Intérieur en bon état. Deux coins légèrement marqués. in-4°.…

paperback. Condizione: New. 1st.

Glazed Boards. Condizione: VG. 1st. Well illustrated history of the railways line in this area of France. 144pp, French text. VG clean copy in glazed boards.

La Taillanderie, 2008, 144 p., cartonnage éditeur, environ 290x245mm, coiffe inférieure un peu émoussée, bon état pour le reste et intérieur bien propre.

soft cover. Condizione: very good. first edition. In-4° broché, 6 pages.

Couverture souple. Condizione: Très bon. Edition originale. Paris 1987. 1 Volume/1. -- Très bon état -- Broché cousu. Format in-8°( 24,5 x 18,4 cm )( 1370 gr ). ------- 754 pages. ************* Contient des textes en latin avec leur traduction en français Notes bibliographie, Index ************** "" ‎Une sorte de florilège de la pensée humaniste française du XVIe siècle, présenté par Alain Michel avec des textes sélectionnés et commentés par Guy Bédouel, Jacques Chomarat, Colette Demaizière, Genviève Demerson, Michèle Ducos, Claude Langeon, P., Magnard, Stephen Bamforth. et des textes en latin et en français de Lefèvre d'Etaples, Bovelles, Budé, Dolet, Scaliger, Jacques Dubois, Jean Pillot, Jean Garnier, Antoine Cauchie, Dorat, Calvin, Bèze, Baudouin, Dorat, Jean du Bellay, Du Ferron, Lambin, Tunèbe, Muret, Ramus, Paul d'Egine, Alciat, Le Douaren, CH; du Moulins, Jean de Coras, François Connan. "Dans l'ensemble, le choix inévitablement limité des textes souligne bien les tendances dominantes de chaque discipline et en privilégie parfois, de façon vivante, les aspects polémiques. Ainsi apparaissent en pleine lumière les traits dominants du renouveau humaniste mais aussi ses limites et ses préjugé. Cette édition bilingue se recommande par la qualité de sa présentation et le soin des éditeurs à offrir des textes impeccables, d'une lecture facile, dans une traduction fidèle et élégante." (Béné Charles, Weber Henri. Bulletin de l'Association d'étude sur l'humanisme, la réforme et la renaissance, n°27, 1988. pp. 80-83). **************************** réf 528C. …