Federmeyer ed (16 risultati)

Condizione: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

` `G.A.R. Documentation`. Gewicht in Gramm: 900 . 501 S. mit zahlr. Abb. Pbd.

Freiurg, Eisenbahn-Kurier, 1984. 575 pp. B./w. ills. Orig. hardcover. - Corners sl. bumped.

Condizione: Buono (Good). ed federmeyer eisenbahnen in luxemburg. , eisenbahn kurier 1984 german, 567 °°°rilegato copertina con lievi segni di usura tracce di polvere presenti intern buoni. Book.

4°, OPpd.. Band 3.. 375 S.; zahlr. Ill., graph. Darst. Einb. minimal abgegriffen, innen sauber Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2050.

EA, 30x21 cm, 301 S., OPbd., sehr gut erhalten Aufgrund der EPR-Regelung kann in folgende Länder KEIN Versand mehr erfolgen: Bulgarien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Spanien.

Hardcover. Condizione: Very Good.

Karton Karton. Condizione: Sehr gut. 1. Auflage. 575 S. ; zahlr. Fotogr., Zeichn., Kt. u. Tab. Zust.: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1100.…

Hardcover. Condizione: Gut. Einband mit geringen Gebrauchs-/Regalspuren - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Hardcover. 502 Seiten. 2616 Gramm. 31x22cm. Deutsch. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen.

Hardcover. Condizione: Sehr gut. Hier die AKTUELLE Auflage 2012, KEINE Altauflage! Das Buch ist SEHR GUT erhalten, wirkt innen wie UNGELESEN, nur minimale Lagerspuren außen am Umschlag (minimale Kratzerchen, leichter Abrieb - nichts Schlimmes!). Schönes, hygienisches Exemplar, Seiten innen sind glatt und sauber, selbstverständlich KEINE Eintragungen, losen Seiten o.ä. Begehrte TOP-RARITÄT, deshalb leider teurer. Schneller Versand aus DEUTSCHLAND.…

Condizione: Wie neu. 4°, 502 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, farbig illustr. OPbd. - sehr guter Zustand! Wie neu - 2007. AB3367x ISBN: 9783933178213 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2600.

Hardcover. Condizione: gut. 1984. Eisenbahnen in Luxemburg In deutscher Sprache. pages.

Hardcover. Condizione: gut. 2009. Von 1859 bis Mai 1964, während mehr als hundert Jahren waren die Dampflokomotiven allgegenwärtig im luxemburgischen Eisenbahnwesen. Bedingt durch das langjährige Vorhandensein von zwei unabhängigen Eisenbahnnetzen entwickelte sich der Bestand in unterschiedliche Richtungen. Die Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft, als Besitzer des größten einheimischen Bahnnetzes überließ ihren Betriebsdienst stets ausländischen Pächtern, angefangen von der französischen Ostbahn bis 1872, dann bis 1918 den Reichseisenbahnen (EL) und ab 1918 den französischen Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (AL). Die EL/AL setzten ihre üblichen Lokomotiven in Luxemburg ein. Die erste Periode von 1872 bis 1911 war geprägt durch die sogenannte elsässische Schule im Lokomotivbau, ab 1911 folgten dann die bewährten preußischen Loktypen wie die T9, T14 oder G12. Alle diese elsässischen und preußischen Lokomotiven prägten das Bild der Dampfloks in Luxemburg bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg. Demgegenüber stand die Prinz-Heinrich-Eisenbahngesellschaft (PH), die bis 1940 ihre Unabhängigkeit bewahrte und vor 1918 ihre Lokomotiven größtenteils aus Belgien bezog. Eine Reihe speziell für die PH gebauter Loktypen überlebte beinahe die gesamte CFL-Dampflok-Ära. Nach 1945 war der Dampflokbestand der nunmehr staatlichen Eisenbahnen CFL ein Sammelsurium verschiedener Baumuster. Neben den erwähnten elsässischen Bautypen, die wegen ihrer Kompliziertheit frühzeitig ausschieden, waren preußische Lokomotiven weiterhin im Einsatz. Die Hauptlast des Betriebes aber übernahmen die schweren Güterzugloks der deutschen Kriegslokomotiven der Reihen 42 und 52. Im Mai 1964 endete der reguläre Einsatz von Dampflokomotiven auf den luxemburgischen Normalspurbahnen. Bis auf zwei Ausnahmen (3000 und 5519) wurde alle Lokomotiven verschrottet. Eisenbahnen in Luxemburg [Gebundene Ausgabe] Ed Federmeyer (Autor) Eisenbahngeschichte Verkehrsgeschichte Illustrationen Ed Federmeyer, Hansjürgen Wenzel Zusatzinfo zahlr. Fotos, Zeichn., Skizzen Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Ardennen Bettemburg Eisenbahn Bildband Großherzogtum Luxemburg Oesling Petingen Prinz-Heinrich-Bahn Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen ISBN-10 3-933178-24-X 393317824X ISBN-13 978-3-933178-24-4 9783933178244 In deutscher Sprache. 304 pages. 30 x 21,2 x 2,2 cm.…

Hardcover. Condizione: gut. 2011. Dies ist nun der dritte Band zum Thema "Normalspurige Eisenbahnen in Luxemburg". Der erste Band mit der allgemeinen Geschichte der Eisenbahnen in Luxemburg erschien im Oktober 2007. Ein zweiter Band behandelte die von 1859 bis 1964 im Großherzogtum eingesetzten Dampflokomotiven. Dieses Werk erschien im Mai 2009 rechtzeitig zu den Feiern anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Eisenbahnen in Luxemburg. Wie bereits im Vorwort zum zweiten Band erwähnt, schien es angesichts der Masse an verfügbaren Unterlagen geraten, die einzelnen Triebfahrzeugarten gesondert zu behandeln. Dieser dritte Band ist den Dieseltriebfahrzeugen der CFL gewidmet. Der Bezug auf die alleinige CFL ist berechtiugt. Die beiden Bahngesellschaften (Prinz Heinrich Eisenbahnen und Wilhelm Luxemburg Eisenbahnen), aus denen die luxemburgische Staatsbahnen - CFL - hervor gingen, hatten im Bereich der Einführung von Benzin-, Benzol- oder Dieselfahrzeugen nur eine sehr kleine Statistenrolle gespielt. Im Bereich der luxemburgischen Schmalspurbahnen verkehrten 1940 bereits neun vierachsige Dieseltriebwagen. Als Hinterlassenschaft der von Mai 1940 bis September 1944 dauernden Präsenz der Deutschen Reichsbahn in Luxemburg blieben am 10.09.1944 lediglich drei zweiachsige Motorlokomotiven im Lande. Zusammen mit dem PH-Triebwagen war dies der Grundstock für die 1964 abgeschlossene Modernisierung des Lokomotivbestandes der CFL. In diesem Band werden alle von der CFL bis zum Jahr 2010 beschafften Dieselfahrzeuge behandelt. Im Januar 2007 übernahm die CFL-Cargo den Güterverkehr im Lande. Auch die von CFL-Cargo gemieteten Maschinen werden hier dokumentiert. Farbig illustriertes Hardcover. 376 Seiten auf Glanzdruckpapier mit zahlreichen s/w.- und Farbabbildungen, technischen Zeichnungen und vielem mehr. Verlagsfrisches Exemplar Size: 21,5 x 30,5. Illustrationen Yves Broncard, Max Delie, Ed Federmeyer Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Gewicht 2010 g Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Loks Anglo-Franco-Belge Ardennen CFL de Dietrich Deutz Diesellokomotiven Bildband Eisenbahn Bildband Luxemburg Eisenbahn Oesling Westwaggon ISBN-10 3-933178-27-4 3933178274 ISBN-13 978-3-933178-27-5 9783933178275 Anglo-Franco-Belge, Ardennen, CFL, Deutz, Oesling, Westwaggon, de Dietrich In deutscher Sprache. 376 pages. 210 x 297 mm.…

Condizione: Sehr gut. 4°, 301 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, farbig illustr. OPbd. - sehr guter Zustand - 2009. A102459 ISBN: 9783933178244 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1680.

Condizione: gut. 1991. Schmalspurbahnen in Luxemburg - Band 1+2 ; (2 Bände) In deutscher Sprache. pages.