Hertwig roland (80 risultati)

. 192 S. Brosch. Gewicht in Gramm: 900.

Hardcover. Condizione: Sehr gut. Hardcover, EK-Verlag (Eisenbahn Kurier) 1995, 295 Seiten, zahlreich s/w bebildert und detailliert beschrieben, Zustand: sehr gut und sauber.

Condizione: as new. Wie neu/Like new.

POLTERABEND UND HOCHZEIT Sammlung neuer origineller Aufführungen für zwei und mehr Personen Verlag G. Danner, Mühlhausen i. Thür., um 1910, 156 SS. Orig.-Broschur ohne Einband.

Hardcover. Condizione: Sehr gut. Hardcover, Eisnebahn-Kurier Verlag 2006, 304 Seiten, mit zahlreichen s/w und farbigen Abbildungen. Zustand: geringe Schiebespuren am Einband hinten, sonst tadellos.

Condizione: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Condizione: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

130 S. mit zahlreichen Abbildungen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500 4°. Original-kartoniert, Einband etwas bestoßen, insgesamt gut erhalten.

Condizione: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Abb., Skizzen S.57-112 +Sammelbogen O.Umschlag 4° (Umschlag gering berieben, Posraufkleber und Notizen auf Umschlag) Sprache: de.

Condizione: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Broschiert Broschiert. Condizione: Sehr gut. 148 S. ; zahlr. farb. Fotogr. Zust.: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 470.…

Gewicht in Gramm: 900 . 285 S. mit zahlr. Abb. Pbd.

Condizione: Gut. 149 Seiten; Tab.; graph. Darst.; zahlr. Illustrationen (auch farbig); 28 cm; kart. Gutes Exemplar; der farb. illustr. Einband mit geringen Gebrauchs- u. Lagerspuren. - ISSN 0170-52288. - Eventuelle Orig.-Verlagsbeilagen NICHT enthalten. - Deutsche Bundesbahn 1962 / Sonderheft mit zahlr. Illustrationen. - INHALT : München - Lindau - München: Peter Willens Führerstandsmitfahrt auf der Lindauer S 3/6 18 630. Noch bewältigten die Lindauer Vierzylinder-Verbundloks der Reihe 18.6 (Neukessel-S 3/6) die Hauptlast des alltäglichen Betriebs auf der Allgäubahn Lindau - München. Die moderne Konkurrenz in Form der V 200.1 lauerte jedoch bereits. Peter Willen wollte die "Königin der Dampfloks" noch einmal "live" erleben und beantragte bei der DB eine Führerstandsmitfahrt! ------ Dieter Höltge: Kleinbahnromantik mit Tante Anna. Dieter Höltge, dessen Reiseberichte bereits in den letzten Ausgaben dieser Reihe großes Aufsehen erregten, fuhr auch 1962 durch die Lande ; - immer auf der Suche nach interessanten Eisenbahnen. Um die eigenen Finanzen nicht allzusehr zu belasten, nahm er u.a. Tante Anna mit. Somit konnte er auch vor 25 Jahren wieder so manche Rarität aufspüren! ------ Gerd Wolff: Zahnraddampf und Kleinbahnfluidum. Der bekannte Klein- und Privatbahnspezialist hat in seinem Archiv "gestöbert" und festgestellt, daß er vor 25 Jahren neben einigen sehr interessanten Kleinbahnen die beiden DB-Zahnradstrecken besucht hatte und dort faszinierende (Bild-) Eindrücke sammeln konnte! ------ Einst und "damals" 1957/1962. Eine ungewöhnliche Variante unserer beliebten Rubrik "Einst und jetzt" präsentieren wir auf Seite ------ Einst und jetzt 1962/1987. Immer wieder beeindruckend ist der schon traditionelle EK-Bildvergleich zweier Eisenbahnepochen, der in diesem Heft bildlich vor Augen führen soll, was sich in 25 Jahren verändern kann. ------ Zahlen, Daten, Fakten. In bewährter Form hat Hans-Wolfgang Scharf das DB-Jahr 1962 in Zahlen, Daten und Fakten zusammengefaßt - wichtige Informationen, die ein deutliches Bild der DB vor 25 Jahren zeichnen. ------ Aus und vorbei am 28.09.1962: Der Personenverkehr auf der SHE. Auf einer der schönsten (Schmalspur-) Eisenbahnen Deutschlands endete im September vor 25 Jahren der Reisezugverkehr. Die Rede ist von der Südharz-Eisenbahn (SHE), die Walkenried mit Braunlage ver-band. ------ Die große Flut. Im Februar 1962 wurde die Hansestadt Hamburg von einer verheerenden Sturmflut heimgesucht, die der Eisenbahn große Verwüstungen brachte. ------ Der neue Rheingold. Zum Sommerfahrplanwechsel 1962 legte die DB den Grundstein für den schnellen und attraktiven Fernverkehr der Zukunft: Der neue "Rheingold" wurde eingeführt. Das speziell für diesen Zug entwickelte Wagenmaterial diente als Vorbild für die heutigen 1.KI.-IC-Wagen. ------ Bildberichte ------ DB-Alltag rund um Münster. Meisterliche Momentaufnahmen von Ludwig Rotthowe - u.a. mit der letz-ten pferdebespannten bahnamtlichen Rollfuhr! ------ Die Eisenbahn in der Werbung. Markante Inserate aus der einschlägigen Fachpresse der damals noch sehr starken Industrie für Eisenbahn-material! ------ Streiflichter - die Eisenbahn des Jahres 1962 in Farbe. Interessante Farbbilder aus einer Zeit, in der die Farbfotografie noch in den Kinderschuhen steckte. ------ Fahrzeugschau - zwei Stunden am Block Heide. Zwei Stunden normaler Eisenbahnbetrieb an einer Blockstelle zwischen Münster und Osnabrück. ------ Randnotizen. "Nebensächlichkeiten" aus dem Alltagsbetrieb des Jahres 1962. ------ Plattformwagen. Sie waren 1962 noch allgegenwärtig - sowohl bei der DB als auch bei Privatbahnen: die Plattformwagen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 650 Chefred.: Wolfgang Schumacher. Red.: Matthias Koch; Clemens Schüssler.…

30 cm. 295 Seiten, zahlr. Ill., graph. Darst. Hardcover. Ein gutes Ex.! Unfortunately, deliveries to the USA are not possible at this time.

240 Seiten, zahlr. Abb. Hardcover. Unfortunately, deliveries to the USA are not possible at this time.

Hardcover. Condizione: New.

Pappband. Quart. Eisenbahn Kurier. 295 S. Pappband. Mit zahlr. schw.-w. Abb. sehr gutes Exemplar.

Hardback. Condizione: New.

Condizione: New.

Hardcover. Condizione: Brand New. 176 pages. German language. 11.69x8.27x0.79 inches. In Stock.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Buch. Condizione: Neu. Neuware -Mit einer Nennleistung von 4.500 kW und sechs Achsen war die Baureihe E 50 die stärkste und längste Einheitsellok-Baureihe. Bis 1973 wurden 194 Exemplare gebaut, 2003 beendeten die letzten von ihnen den Dienst. Zwei Loks sind museal erhalten geblieben. Auch wenn die E 50 zu den Einheitselektrolokomotiven zählen, waren sie nie ganz einheitlich. Die feinen Unterschiede, die die Loks äußerlich aufwiesen, werden in einem eigenen Kapitel aufgezeigt.Als die ersten Maschinen gebaut wurden, gab es nur in Süddeutschland elektrifizierte Strecken. Mit der Ausdehnung des elektrischen Netzes nach Norden wuchsen auch das Einsatzgebiet und der Bestand. Dieser Zusammenhang wird in der Chronik der Baureihe E 50 aufgezeigt, aber auch der Niedergang in den Jahren um die Jahrtausendwende.Eine lückenlose Stationierungsliste aller E 50 ist vorhanden, ebenso eine Beschreibung, wie die Loks von den Heimat-Betriebswerken eingesetzt wurden. 208 pp. Deutsch.…

Buch. Condizione: Neu. Neuware -Mit einer Nennleistung von 4.500 kW und sechs Achsen war die Baureihe E 50 die stärkste und längste Einheitsellok-Baureihe. Bis 1973 wurden 194 Exemplare gebaut, 2003 beendeten die letzten von ihnen den Dienst. Zwei Loks sind museal erhalten geblieben. Auch wenn die E 50 zu den Einheitselektrolokomotiven zählen, waren sie nie ganz einheitlich. Die feinen Unterschiede, die die Loks äußerlich aufwiesen, werden in einem eigenen Kapitel aufgezeigt.Als die ersten Maschinen gebaut wurden, gab es nur in Süddeutschland elektrifizierte Strecken. Mit der Ausdehnung des elektrischen Netzes nach Norden wuchsen auch das Einsatzgebiet und der Bestand. Dieser Zusammenhang wird in der Chronik der Baureihe E 50 aufgezeigt, aber auch der Niedergang in den Jahren um die Jahrtausendwende.Eine lückenlose Stationierungsliste aller E 50 ist vorhanden, ebenso eine Beschreibung, wie die Loks von den Heimat-Betriebswerken eingesetzt wurden. 208 pp. Deutsch.…

Condizione: New.

Condizione: New.

Hardcover. Condizione: Brand New. German language. 11.73x8.35x1.18 inches. In Stock.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Buch. Condizione: Neu. Neuware -Mit einer Nennleistung von 4.500 kW und sechs Achsen war die Baureihe E 50 die stärkste und längste Einheitsellok-Baureihe. Bis 1973 wurden 194 Exemplare gebaut, 2003 beendeten die letzten von ihnen den Dienst. Zwei Loks sind museal erhalten geblieben.Auch wenn die E 50 zu den Einheitselektrolokomotiven zählen, waren sie nie ganz einheitlich. Die feinen Unterschiede, die die Loks äußerlich aufwiesen, werden in einem eigenen Kapitel aufgezeigt.Als die ersten Maschinen gebaut wurden, gab es nur in Süddeutschland elektrifizierte Strecken. Mit der Ausdehnung des elektrischen Netzes nach Norden wuchsen auch das Einsatzgebiet und der Bestand. Dieser Zusammenhang wird in der Chronik der Baureihe E 50 aufgezeigt, aber auch der Niedergang in den Jahren um die Jahrtausendwende.Eine lückenlose Stationierungsliste aller E 50 ist vorhanden, ebenso eine Beschreibung, wie die Loks von den Heimat-Betriebswerken eingesetzt wurden.…