Rolf ebel (34 risultati)

Broschiert. Condizione: Gut. 677 S. Der Erhaltungszustand des hier angebotenen Werks ist trotz seiner Bibliotheksnutzung sehr sauber und kann entsprechende Merkmale aufweisen (Rückenschild, Instituts-Stempel.). Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 840.

Condizione: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Broschiert. Condizione: Gut. Neufassung. 615 S. : graph. Darst. ; Das Buch befindet sich in einem gut erhaltenen Zustand. Namensvermerk des Vorbesitzers im Vorsatz. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 770.

Paperback. Condizione: Gut. 615 S. : graph. Darst. ; 21 cm Bibl.-Ex., Guter Zustand. Einband leicht berieben. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 755.

(86)pp. Prof. illus. (partly in color). Sm. sq. 4to. Wraps.

8° Broschiert. Condizione: Gut. 615 S. : graph. Darst. ; 21 cm Deckel (berieben) und Teil der Seiten mit geknickter Ecke, unterer Schnitt lagerspurig, Inhalte sehr gut erhalten B05-03-04D Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 779.

Hardcover. Condizione: New. Brand new book, sourced directly from publisher. Dispatch time is 9-10 days from our warehouse. Book will be sent in robust, secure packaging to ensure it reaches you securely.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Condizione: New.

Condizione: New.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Hardcover. Condizione: Brand New. German language. 10.24x7.40x0.47 inches. In Stock.

Hardcover. Condizione: Brand New. 280 pages. German language. 10.24x7.56x0.71 inches. In Stock.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Hardcover. Condizione: Brand New. German language. 10.47x7.68x0.55 inches. In Stock.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Condizione: New.

Condizione: New.

Paperback. Condizione: New.

Condizione: New. In English.

Condizione: New. pp. 616.

Condizione: New. Num Pages: black & white illustrations, bibliography. BIC Classification: JF. Category: (G) General (US: Trade). Dimension: 210 x 148 x 31. Weight in Grams: 726. . 1984. Paperback / so. . . . .

Condizione: New. Als Speicher von Zeit und Wissen ist das Buch ein komplexes und symbolisch aufgeladenes System mit einer herausragenden gesellschaftlichen und kulturellen Bedeutung. Obwohl - oder gerade weil - es durch den Vormarsch des digitalen Zeitalters zunehmend an de.

8° , Broschiert. 615 S. Hrsg.: Vorstand d. Arbeitsgemeinschaft Kath.-Sozialer Bildungswerke in d. Bundesrepublik Deutschland (AksB). Der Einband ist berieben. Die Buchecken sind bestoßen. Die Kapitale sind gering bestoßen. Der Hinterdeckel trägt ein ehem. Preisetikett. Sonst guter Zustand. A.5 3810004669 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.…

Condizione: New. Num Pages: black & white illustrations, bibliography. BIC Classification: JF. Category: (G) General (US: Trade). Dimension: 210 x 148 x 31. Weight in Grams: 726. . 1984. Paperback / so. . . . . Books ship from the US and Ireland.

Condizione: Gut. Zustand: Gut | Seiten: 102 | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.

Hardcover. Condizione: gut. 2001. Josef Högemann, geb. 1954, ist seit Anfang der 70er-Jahre mit der Kamera vorwiegend an Deutschlands Schienensträngen unterwegs. Mitte der 80er-Jahre verfasste er sein erstes Buch und ist seither durch zahlreiche Veröffentlichungen bekannt geworden. Der Eisenbahnfachmann engagiert sich seit einigen Jahren aktiv am Erhalt der von der Stilllegung bedrohten Teutoburger Wald-Eisenbahn. 320 S., 106 Farb- und 300 sw-Fotos, 56 Fahrzeugzeichnungen, 7 Schaltpläne, techn. und stat. Daten, 13 hist. Werbe- und 20 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Zum Geleit. Der Schienenomnibus - Unterklasse des Leichttriebwagens. Erste Entwicklungsstufe: auf Schienen gesetzte Straßenfahrzeuge. Schienenomnibusse der zwanziger dreißiger Jahre. Keine Schienenbusse - die 150 PS-Einheits-Nebenbahntriebwagen der DR. Leichtmetall-VT für Halberstadt - Blankenburg und die DR. Entwicklung und Bau des Uerdinger Schienenomnibusses. Die Finanzkrise als Geburtshelfer. Einschub: Verbrennungstriebwagen - praktisch, aber zu teuer. Projektabwicklung im Hauruckverfahren. Eine Zwischenbilanz. Konstruktion und Bau im Parallelverfahren. Ausblick: die Konsolidierung des VT-Bestandes. Die Technik der DB-Probetrieb- und -beiwagen. VT 95 901-912 sowie VB 140 701-706. Erprobung, Bewährung und Umbauten der Vorserienwagen. Lebensläufe der VT 95- und VB 142-Vorserienwagen. Die Technik der Serienbauart VT 95.9, VB 141 und VB 142. Die erste Bauserie (Nummern VT 95 913-972). Die weiteren Bauserien (Nummern VT 95 973-9669). Die Bauserien der einmotorigen Schienenbusse. Umbaumaßnahmen nach Ablieferung aller VT 95. Schienenbusimpressionen in Farbe - Teil 1. Die Technik von VT 98, VB 98 und VS 98. VT 98-Vorserienbauart (Nummern VT 98 901-903). Die Technik der VT 98.9-Serienbauart. Die Steuerwagen VS 98 001-321. Umbaumaßnahmen nach Ablieferung aller VT 98 VB 98 VS 98. Die Technik der Zahnradschienenbusse. Technische Änderungen nach der Auslieferung. Die Steuerwagen VS 97 001-006. Bahndienstfahrzeuge der DB. Die Regelturmtriebwagen (TVT) der Baureihen 701 702. Der Ultraschall-Schienenprüfzug 721 001 722 002. Die Indusi-Prüfwagen 724 001-003. Die Gleismeßwagen der BR 725 und 726. Der LZB-Meßwagen 727 001. Die Gerätetriebwagen 728 001-002. Der Indusi-Meßwagen 728 001 (II). Die Signaldienstwagen 740 001-006. Geplante Umbauten. Schienenbusimpressionen in Farbe - Teil 2. Schienenbusse bei deutschen Privat- und Werksbahnen. Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN). Bentheimer Eisenbahn (BE). Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn (BHE). Deutsche Regionaleisenbahn GmbH (DRE). Dürener Kreisbahn GmbH (DKB). Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Altenbeken (EBG) Klützer Ostsee-Eisenbahn (KOE). Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB). Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn (EBOE). Essener Steinkohlenbergwerke AG. Hersfelder Kreisbahn Hersfelder Eisenbahn-Gesellschaft mbH (HEG). Hohenzollerische Landesbahn (HzL). Hümmlinger Kreisbahn (HKB). Kahlgrundbahn (KVG). Köln-Bonner Eb. (KBE) Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK). Städtische Werke Krefeld (Krefelder Eisenbahn, KE). Lübeck-Segeberger Eisenbahn (LSE). Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft (PEG). Ruhrkohle AG Bahnen und Häfen (BuH). Tecklenburger Nordbahn (TN). Verkehrsbetriebe des Kreises Schleswig (VKS). Verkehrsbetriebe Salzgitter GmbH. Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe (VEV). Vorortbahn Wilhelmshaven. Kleinbahn Weidenau - Deuz (WD). Uerdinger Schienenbusse bei ausländischen Bahnen: Gabun. Italien. Jugoslawien und Nachfolgestaaten. Libanon. Luxemburg. Mexiko. Österreich. Portugal. Spanien. Türkei. Uruguay. Uerdinger Schienenbusse bei Museums- und Touristikbahnen. Der Schienenomnibus - bewährt oder überschätzt? Der Schienenbuseinsatz im Alltagsbetrieb. Solidität und Wartungsfreundlichkeit. Unterbringung, Wartung und Pflege der Schienenbusse. Leichtbau und Sicherheit, ein Widerspruch? Bilanz: Schienenbusse aus Uerdingen - eine Erfolgsgeschichte. Uerdinger Schienenbusse für die DB. Uerdinger Schienenbusse für Privatbahnen. Uerdinger Schienenbusse fürs Ausland. Schienenbusimpressionen in Farbe - Teil 3. Einige "Konkurrenten" des Uerdinger Schienenomnibusses. Fabriknummernverzeichnis. Literaturverzeichnis. Abkürzungen. Schienenomnibusse aus Uerdingen, Bd.1, Technik und Geschichte bei DB, Privatbahnen und im Ausland [Gebundene Ausgabe] von Jürgen-Ulrich Ebel (Autor), Josef Högemann (Autor), Rolf Löttgers (Autor) Schienenfahrzeuge Uerdinger Schienenbus ISBN-10 3-88255-221-2 3882552212 ISBN-13 978-3-88255-221-8 9783882552218 In deutscher Sprache. 319 pages. 29,9 x 21 x 2,4 cm.…

Karton. Condizione: Sehr gut. 320 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen, Zust: Gutes Exemplar. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1600.…

Gebundene Ausgabe. Condizione: Sehr gut. 319 S., mit zahlr. schw/w u, farb. Fotogr., 30cm x 21cm farb. ill. Oppbd. o. SU, dieser mit leichten Gebrauchs- u. Abriebspuren, minimale Coverbiege, ansonsten Ex. in sehr gutem Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1600.

Hardcover. Condizione: gut. 2002. Die Autoren legen ein Werk in bekannter EK-Qualität vor. Die Technik ist ausführlich beschrieben, Besitzer, Einsätze und Verbleib aller Uerdinger Schienenbusse im In- und Ausland sind umfassend dargestellt. Ebenfalls berücksichtigt sind Privatbahnen, Abkömmlinge wie die Turmtriebwagen und die spanischen Gliederzüge. Alle 3.500 Trieb-, Bei- und Steuerwagen sind nummernmäßig dokumentiert, großteils auch mit Fabriknummern. Alle DB-Fahrzeuge darüber hinaus mit Abnahme, Erst-Bw, z-Stellung, Ausmusterung und Verbleib. Band 1 ist der Gesamtgeschichte der Uerdinger Schienenbusse gewidmet, Band 2 stellt allein der Beheimatungs- und Einsatzgeschichte von VT 95, 97 und 98 bei der DB dar. Beide Bände sind reich bebildert mit insgesamt rund 800 Abbildungen, davon etwa 140 in Farbe. Besonderer Wert wurde auf viele Bilder aus der Frühzeit der Einsätze in den 50er Jahren gelegt. Dumjahn's Bahn-Rezensionen online: Fahrzeuggeschichte pur Ebel, Jürgen-Ulrich; Högemann, Josef u.a.: Schienenbusse aus Uerdingen. Band 2: Einsatzgeschichte der Baureihen VT 95, VT 97 und VT 98. EK-Verlag : Freiburg 2002. - Zur Bibliographie. Der zweite Band der mit insgesamt über 650 Seiten schwergewichtigen Chronik des Uerdinger Schienenomnibusses ist mehr als ein »Beiwagen«: Behandelte Band 1 primär die technischen Aspekte des Leichttriebwagens, beschreibt dieses Werk die rund 50 Jahre dauernde Einsatz- und Stationierungsgeschichte von Schienenbussen bei der Deutschen Bundesbahn bzw. bei der Deutschen Bahn AG. Zumindest einen Teil dieser Einsatzgeschichte haben die allermeisten Eisenbahnfreunde noch miterlebt, denn nach dem Schwanengesang der Dampflokomotiven und Altbau-Elektrolokomotiven waren es auch die roten Brummer, die gleich zusammen mit einigen ihrer »Neben«strecken sukzessive dem Schneidbrenner entgegenfuhren und in den Augen der fotografierenden Zunft von der Landplage zur begehrten Besonderheit avancierten. Die Einsätze bei den einzelnen Bundesbahndirektionen und ihren Schienenbus-Heimatbahnbetriebswerken sowie drei Fotoabschnitte »DB-Schienenbusimpressionen in Farbe« gliedern im wesentlichen diesen zweiten Band. Die rund 320 Schwarzweißfotos sind außerhalb der Farbfoto-Blöcke in den Fließtext integriert, ebenso die Faksimiles der Laufpläne und die »Zahlenfriedhöfe« der Bestandslisten, Umstationierungen und Ausmusterungen. Am Schluß folgt eine »Anfangs- und Enddokumentation der DB-Schienenomnibusse«, die Auskunft über Herkunft, erste und letzte Beheimatung sowie Ausmusterung aller Uerdinger Schienenbus-Fahrzeuge gibt. Die letzten Daten dieser umfangreichen Liste sowie das Abkürzungsverzeichnis und eine Eigenwerbung des Verlages sind allerdings platzsparend und etwas unschön auf der allerletzten Seite zusammengequetscht worden warum plötzlich diese Knauserigkeit bei insgesamt über 650 Buchseiten? Doch insgesamt gefällt auch dieser zweite Band durch seine solide Präsentation und handwerklich gute Verarbeitung. Die Druckqualität der Fotos ist gut, doch wie üblich fällt auf, daß neuere Farbfotos gegenüber älteren Schwarzweiß-Aufnahmen grundsätzlich ein wenig banaler und motivärmer ausfallen man gab sich früher eben einfach mehr Mühe beim Fotografieren. Aber viele Freunde der Schienenbusse erwarten in dieser zweiteiligen Chronik keine atmosphärisch dichte oder gar künstlerische Photographie (dafür gibt es schließlich andere Schienenbus-Bildbände), sondern sie werden über die geographische Bandbreite der Aufnahmen und über die Historie so mancher Bilddokumentation aus bislang unberührten Quellen erfreut sein. Wie beim ersten Band gilt auch hier: Die Bilder illustrieren den dominanten Textteil, der Ergebnis einer fast unglaublichen Recherche sowie Fleißarbeit der drei Autoren ist und nur langsam und sorgfältig »durchgearbeitet« werden will. Und wer beide Bände ebenso fleißig wirklich bis zu Ende gelesen hat, wird mit Sicherheit längst vergessen haben, welche anfänglichen Fragen er zum »Ferkeltaxi« überhaupt noch hatte, denn sie dürften beantwortet sein. Die ultimative Chronik des Uerdinger Schienenomnibusses kann also auch anhand dieses zweiten Bandes uneingeschränkt empfohlen werden. Ob es zu den unzähligen modernen Leichttriebwagen unserer Zeit in einigen Jahren ähnliche Wälzer geben wird, ist zumindest fraglich, denn zu schnell ist die Fluktuation der »RegioShuttle«, »Talent« oder »Railbus« und wie sie alle heißen auf deutschen Schienen. 50 Jahre währende deutsche Wertarbeit aus Krefeld-Uerdingen wird wohl ein geschichtlich einmaliges Phänomen bleiben wahrlich Grund genug, es mit dieser schwergewichtigen zweibändigen Baureihen-Dokumentation hinreichend zu würdigen. Autor: Josef Högemann, geb. 1954, ist seit Anfang der 70er-Jahre mit der Kamera vorwiegend an Deutschlands Schienensträngen unterwegs. Mitte der 80er-Jahre verfasste er sein erstes Buch und ist seither durch zahlreiche Veröffentlichungen bekannt geworden. Der Eisenbahnfachmann engagiert sich seit einigen Jahren aktiv am Erhalt der von der Stilllegung bedrohten Teutoburger Wald-Eisenbahn. Reihe/Serie Schienenomnibusse aus Uerdingen ; BD 2 Zusatzinfo ca. 400 z.T. farb. Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Schienenfahrzeugtechnik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Uerdinger Schienenbus ISBN-10 3-88255-222-0 3882552220 ISBN-13 978-3-88255-222-5 9783882552225 Schienenomnibusse aus Uerdingen, Bd.2, DB, Beheimatungen, Einsätze: Einsatzgeschichten der Baureihen VT 95, VT 97 und VT 98 [Gebundene Ausgabe] von Jürgen-Ulrich Ebel (Autor), Josef Högemann (Autor), Rolf Löttgers (Autor) Ebel, Jürgen-Ulrich; Högemann, Josef; Löttgers, Rolf u.a. Schienenomnibusse aus Uerdingen. Band 2: Einsatzgeschichte der Baureihen VT 95, VT 97 und VT 98. Freiburg (EK-Verlag), 2002. ISBN 3-88255-222-0 335 S., 105 Farb- und 364 sw-Fotos, 2 Fahrzeugzeichnungen, umfangr. stat. Daten, 2 hist. Werbe- und 15 Dokumentenfaksimiles, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Zum Geleit. Entwicklung des Bestandes. Einsatz bei den Bundesbahndirektionen: BD Augsburg. BD E.…