rokal (16 risultati)

Quer-12°, Broschiert, Modellbahn-Katalog Nr. 19/D;. 66 S. mit zahlr. Abb., etwas abgegr., gutes Expl. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Quer-12°, Broschiert, Modellbahn-Katalog Nr. 20/D;. 66 S. mit zahlr. Abb., etwas abgegr., gutes Expl. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Quer-12°, Broschiert, Modellbahn-Katalog Nr. 12/D;. 62 S. mit zahlr. Abb., etwas abgegr., gutes Expl. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Softcover. Condizione: Sehr gut. Mit farbigen Abb. illustriert.

Unpaginiert 64 unpaginierte Seiten, Querformat, kleiner als A5, mehrfarbiges Cover mit gezeichneter Eisenbahner Figur + Gleisanlagen Foto. Innen viele mehrfarbige Gleispläne mit Abb der Trafos. Erläuterungen 4sprachig dts-engl-frz-niederl. Interessante + seltene Rarität für Modellbahner. Am Rücken lädiert, Rückcover Einriß, Gebrauchsspuren. Komplett.

Rokal GmbH, Lobberich, 1967. 66 S. mit zahlr. Abb., kart. Querformat--- - viersprachig:deutsch/englisch/französisch/niederländisch - 104 Gramm.

Legatura editoriale con punti metallici, piatti illustrati a colori, al piatto anteriore e alla prima carta timbri del negozio di giocattoli pregiati "Al Sogno" di Roma, numerose illustrazioni in b/n nel testo, catalogo e istruzioni d'uso dei trenini elettrici della Rokal per l'Italia , strappo di 1 cm al margine del piatto posteriore, all'interno esemplare ottimo in 8° pp. 34.

Querformat, 20x25 cm, 96 S., Abb., OBrosch., guter Zustand. Sprache: Deutsch.

Heft. Condizione: Gut. 66 S., 15cm quer Zustand: vom Spielzeuggeschäft gestempelt, berieben, gebräunt -- Inhalt: Katalog mit Preisen, quasi durchgängig farbig illustriert (vergrößert), zT mit Anwendungshinweisen KS035 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 100.

1960 catalogue in-octavo à l'italienne (booklet oblong in-octavo), couverture illustrée (cover illustrated), illustrations : modèles dessinés et en photocomposition (small-scales models drawn and in photocomposition), 63 pages, sans date (les années 1950 environ) Edité par Rokal, catalogue numéro 12 (en français - in french) - bon état (good condition).

1970 catalogue in-octavo à l'italienne (booklet oblong in-octavo), couverture illustrée - très légèrement défraîchie (cover illustrated - lightly faded), illustrations : modèles dessinés et en photocomposition (small-scales models drawn and in photocomposition), 63 pages, sans date (les années 1950 environ) Edité par Rokal, (en français - in french) bon état général (good condition).

Auflage 750 Exemplare. 249 Seiten auf Kunstdruckpapier. Mit zahlreichen meist farbigen Abbildungen. Farbig geprägter u. versilberter, blauer Original-Kunstleder-Einband in schöner Erhaltung. 22x26 cm * Sehr selten ! --- Dokumentation aller von 1946 bis 1971 hersgestellten Lokomotiven, Personenwagen, Güterwagen, Z+üüge, Packungen u. Zubehör ----- Das Unternehmen ROKAL (Kunstwort aus: RObert KAhrmann Lobberich (heute Stadt Nettetal)) war von 1948 bis 1974 der erste westeuropäische Großserienhersteller von Modelleisenbahnen der Spur TT (Table Top). Neben Modellbahnen fertigte der Betrieb auch Badezimmerarmaturen sowie später Vergaser und Zierleisten für die Automobilindustrie. IDer Niederspannungstechniker und Diplomingenieur Eugen Engelhardt aus Geneiken, einem kleinen Ort in der Nähe von Mönchengladbach, teilte im zertrümmerten Nachkriegsdeutschland mit vielen anderen das Problem der Arbeitslosigkeit und den täglichen Kampf ums Überleben für sich und seine Familie. Anfang 1946 hörte Engelhardt in einer Nachrichtenmeldung im Radio, dass in der britischen Besatzungszone die Herstellung von Spielzeug freigegeben wurde. Es war das auslösende Moment für eine spontane Idee: Ich baue eine Eisenbahn!, rief er seiner Frau zu. Engelhardt setzte sich an den Küchentisch und fertigte seine erste Konstruktionszeichnung einer elektrisch angetriebenen Modelldampflok. Gleichzeitig hatte Engelhard auch schon eine Marketingidee. Seine Modelleisenbahn sollte an die beengten Wohnverhältnisse im Nachkriegsdeutschland angepasst sein. Darum musste sie kleiner als die bereits bekannten H0-Bahnen werden. Aber anpacken wie Engelhard es nannte sollte man sie auch können. (Schließlich wurden Modelleisenbahnen damals noch für Kinder als Zielgruppe konzipiert.) Überlegungen, eine Spurweite von 8 mm zu wählen, wurden schnell als zu klein verworfen, so entstand das Maß einer 12-mm-Spur für seine Eisenbahn, die später als Spur TT Bekanntheit erlangte. Es ist nicht bekannt, ob Engelhardt Kenntnisse von Parallelentwicklungen hatte: Harold L. Joyce in den USA, Firma WESA in der Schweiz (13-mm-Spur), die Comet-Bahn der Freiburger Firma Lytax und die Stuttgarter Löhmann-Präzix-Bahn (beide 12-mm-Spur). Bereits im Frühjahr 1946 war nach seiner Konstruktionszeichnung ein funktionsfähiges Handmuster entstanden. Allein dies war bereits eine bemerkenswerte Leistung Engelhardts, wenn man die Versorgungslage jener Zeit bedenkt: Der Motor war aus zurechtgefeilten Blechen einer Konservendose entstanden; der lackierte Wicklungsdraht entstammte einer elektrischen Türklingel. Der Wecker der Großmutter spendete die Antriebszahnräder, und die Achsen der Räder waren Stricknadeln. Professionelle Hilfe brauchte Engelhardt für die Räder seiner Musterlok. Gedreht wurden sie aus Messing in einer Schlosserei auf einer Drehbank von der Größe, die auch echte Eisenbahnräder hätte herstellen können. Handgeschnitzt entstand noch der Körper der Lok aus Holz, mit schwarzer Schuhcreme eingefärbt. Aus gebogenen Gardinenstangen entstanden die Gleise, die auf einem Brett fixiert wurden, und ein Klingeltrafo mit 8 Volt Wechselspannung diente zur Stromversorgung. Damit waren alle Voraussetzungen für die Jungfernfahrt gegeben. Die kleine Lok fuhr auf Anhieb und ohne Stottern. Der Anfang war gemacht, aber ein verkaufsfähiges Produkt war das noch nicht, schon gar nicht, um in Serie hergestellt zu werden. Dazu benötigte man Spritzgusstechnik und vor allem Geld, das Engelhardt nicht hatte. Die Suche nach einem Unternehmen, das sich mit Formenbau und Spritzguss auskannte, führte Engelhardt nach Lobberich am Niederrhein zum Unternehmen von Robert Kahrmann, das Zinkspritzgussteile für Sanitärarmaturen fertigte und dafür auch die Formen anfertigte. Im Mai 1946 stand Engelhardt zum ersten Mal im Büro von Robert Kahrmann. Auf dessen Schreibtisch wurde das Gleisbrett platziert, die Lok darauf, den Stecker in die Steckdose und wieder drehte Engelhardts Musterlok little railway BABY zuverlässig Runde um Runde. Kahrmann sah der kleinen Lok interessiert zu und verkündete dann: Herr Engelhardt, die bauen wir zusammen, wenn Sie wollen! Während Engelhard sich umgehend daran machte, aus seiner Musterlok die erste in Serie produzierbare Lokomotive zu entwickeln, ließ Kahrmann eine rund 40 Quadratmeter große Garage herrichten, in der die Modellbahnproduktion beginnen sollte. Parallel dazu begann Engelhardt auch mit der notwendigen Entwicklung von Personenwaggons und professionellen Gleisen im Jahr 1946 keine leichte Aufgabe. Die Zeichnungsvorlage für einen Personenwagen entstand z. B. mittels Notizblock und Bleistift am Bahnübergang in Geneiken. Hier fuhr täglich um 16 Uhr der Nord-Süd-Express der Alliierten in mäßigem Tempo vorbei. Engelhardt zeichnete so in mehreren Etappen die Gestalt der Waggons, zählte Fenster und notierte weitere Details, bis er daraus eine Konstruktionszeichnung für den Formenbau herstellen konnte. Ein weiteres und weitaus größeres Problem galt es bei der serienmäßigen Herstellung der Schienen zu lösen. Für die Fräsarbeiten an den Formen der Schwellenbänder, und hier insbesondere die der Weichen, hatte niemand so recht das Know-how an der bei Kahrmann vorhandenen Universal-Fräsmaschine. Der Zufall schaffte Abhilfe. Eine befreundete Firma Kahrmanns, die Gelsenkirchener Firma Wildfang, war durch einen Brand teilweise lahmgelegt. Wildfang hatte aber einen Auftrag zur Herstellung von Kinderwagenrädern, für die Spritzformen benötigt wurden. Kahrmann stellte Wildfang seine Universalfräsmaschine zur Verfügung, um darauf die Formen herzustellen. Dazu kam ein Mitarbeiter der Gelsenkirchener Firma, Herr Nehm, nach Lobberich. Dieser besaß auch das Know-how zum Fräsen der Formteile für die Schwellenbänder. Freiwillig fräste er neben seiner Tagschicht nachts auch noch die Formen für die Schwellenbänder der Schienen und Weichen; Herr Thieme von ROKAL sagte ihm jede Nacht die Maße aus seiner Positiv-Zeichnung an, die Nehm dann negativ fräste. Zu Weihnachten des Jahres 1948 war es dann endlich sow.

1960 catalogue in-octavo à l'italienne (booklet oblong in-octavo), couverture illustrée (cover illustrated), illustrations : modèles dessinés et en photocomposition (small-scales models drawn and in photocomposition), 63 pages, sans date (les années 1950 environ) Edité par Rokal, catalogue numéro 14 (en français - in french) - bon état (good condition).

Condizione: Wie neu. Mit vielen Abbildungen, 8 Seiten. Einband etwas berieben und bestossen sowie gering fleckig. Mit offener Rechnung versenden wir gerne an Bibliotheken und Institutionen, Schulen, Universitäten etc. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550 15,0 x 20,5 cm, illustrierter Faltprospekt.

Couverture rigide. Condizione: Bon. Non paginé Lobberich, Rokal, 1959, in-8, Non paginé, Broché, couverture illustrée en couleurs, Catalogue de trains électriques et de leurs accessoires, illustré en couleurs. Petite déchirure au dos, couverture empoussiérée.

Condizione: Gut. 66 S., 15cm quer Zustand: Rückenfalz säurefrei nachgeklebt, sonst gut --- Inhalt: Katalog mit Preisen, quasi durchgängig farbig illustriert (vergrößert), zT mit Anwendungshinweisen KS060dub Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 100.