Gersdorff kyrill (64 risultati)

Condizione: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Condizione: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Condizione: sehr guter Zustand. Sauber u. gut. Versand als Päckchen (EUR 5,50 [D], EUR 11,00 [EU] bzw. EUR 20,00 [Welt])/Shipping costs not as stated by AbeBooks (EUR 5,50 [D], EUR 11,00 [EU] bzw. EUR 20,00 [worldwide]).

* `Die deutsche Luftfahrt`. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900 . 269 S. mit zahlr. Abb. Pbd. mit Schutzumschl.

Condizione: Good. Original boards, dust jacket, numerous illustrations in colour and b/w, 4to.

zahlr. Abb. farbig und s/w 22 X 26 cm 277 Seiten Band .3 Sprache: Deutsch Einband: Leingeb. Mit Schutzumschlag 1230 gr.

mit Abb. 27 X 22 cm 405 Seiten Band .23 Sprache: Deutsch Einband: Leingeb. OHNE Schutzumschlag 1747 gr.

Hardcover. Condizione: Very Good. Condizione sovraccoperta: Very Good. Second Edition. Publisher's hardback in better than very good condition: firm, square and tight no snags or splits. Complete with dustjacket: not showing any tears or chips. Contents fresh and clean; no pen-marks. Not from a library so no such stamps or labels. Thus a tidy book in presentable condition. Please note: text in German.…

Kl.-8°, Hardcover/Pappeinband. Kyrill von Gersdorff Kurt Knobling, Hubschrauber und Tragschrauber Entwicklungsgeschichte der deutschen Drehflügler, 425 Bilder und Zeichnungen, hrsg. Bernard & Graefe, München, 1982, OPpbd+O,4 °, 269 S m. Besitzereintrag auf Titelbl. guter-sehr guter Zustand. kl. Besch. auf Rü oben. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1800. …

* Die Deutsche Luftfahrt`. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900 . 334 S. mit zahlr. Abb. Ln. mit Schutzumschl.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

Hardcover. Condizione: New. Brand new book, sourced directly from publisher. Dispatch time is 9-10 days from our warehouse. Book will be sent in robust, secure packaging to ensure it reaches you securely.

hardcover. Condizione: Gut. Seiten; Bernard & Graefe - 3. Auf. 1999 : Kyrill von Gersdorff - gb + Su. Gr. - 9-50-4-L1 OM-8IXT-RBU9 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 3.

Hardcover. Condizione: Near fine. very good +. First Edition. 416pp, 4to. German Language Edition. Illustrated. A near fine copy in a very good + jacket. Blue cloth boards, minor wear to extremities. Jacket is lightly rubbed with minor wear to extremities, small scuff on lower back edge.

Condizione: New.

Erstausgabe .dl. Die Luftfahrt begann mit Flugsport. Leichte Sport- und später auch Reiseflugzeuge waren der Anfang der Entwicklung, die zum heutigen Weltluftverkehr führten, und in ihren aerodynamischen und technischen Fortschritten stehen sie seitdem in fruchtbarer Wechselwirkung mit der gesamten Luftfahrttechnik. Darum ist dieses Buch, das den «Leitlinien einer vielfältigen Entwicklung« nachgeht und dabei hunderte von Einzelmuster vorstellt, weit mehr als eines der meist nur kürzere Zeitabschnitte erfassenden Typenbücher. Es umspannt die rund hundertjährige Entwicklung von den Versuchen Otto Lilienthals, seine Gleiter zu motorisieren, bis hin zu den modernen Sport- und Reiseflugzeugen in Kunststoffbauweise. Diese Flugzeuggattung ist heute die zahlenmäßig größte der gesamten Luftfahrt. Drei bekannte Fachbuchautoren und eine Anzahl von Spezialisten haben sich bemüht, die erkennbaren »Leitlinien« und ihre Wechselbeziehungen möglichst umfassend darzustellen. So gingen beispielsweise von mehreren fortschrittlichen Konstruktionen der Akademischen Fliegergruppen an den Technischen Hochschulen (Akafliegs) und von Mitgliedern der Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV) bemerkenswerte Entwicklungsimpulse aus. Nach den Anfängen der Sportflugzeugentwicklung vor 1914 und der schwierigen, aber ideenreichen Zeit der zwanziger Jahre waren es vor allem die internationalen Europa-Rundflüge Anfang der dreißiger Jahre, die Anstöße für richtungweisende deutsche Reiseflugzeuge wie der Messerschmitt Me 108 »Taifun« gaben und auch die Motoren- und Luftschraubenentwicklung sowie die Einführung neuer Auftriebshilfen und des Einziehfahrwerks stark gefördert haben. Von den fünfziger Jahren an brachte die Kunststoff bau weise entscheidende Fortschritte, eine Fertigungstechnik, die in Deutschland ihren Anfang genommen und sich seitdem weltweit - auch für andere Sparten der Luftfahrt - verbreitet hat. Einen gebührenden Platz im Buch findet ferner die Entwicklung der Ultraleichtflugzeuge, die erst vor knapp zwei Jahrzehnten begonnen hat. Inzwischen zeigt sich, daß sie nicht nur ein nostalgisches »Zurück zu den Anfängen« war, sondern in der Zielsetzung »Einfachheit und Kostenersparnis« heutigen Erfordernissen sowie dem Umweltschutz in besonderer Weise Rechnung trägt. Ein umfangreiches Kapitel befaßt sich daher mit den heutigen technisch weitgehend ausgereiften UL-Flugzeugen, die für viele Flugbegeisterte noch erschwinglich sind. Zu einem eigenen Buchteil wurde das Kapitel »Antrieb für den Auftrieb«, das die Entwicklung leichter Flugmotoren für Sport- und Reiseflugzeuge behandelt. Ergänzt wird es durch Beiträge über die Ursachen des Fluglärms und die Möglichkeiten zu seiner Reduzierung durch spezielle Propeller sowie Abgasschalldämpfer. Das Buch dokumentiert den umfangreichen und bedeutenden deutschen Anteil an der Entwicklung von Sport- und Reiseflugzeugen und allem, was dazugehört. Dahinter standen - und stehen - meist mittelständische Betriebe, die noch heute mit ihren vielen Beschäftigten ein nicht unerheblicher Wirtschaftsfaktor sind. Das Buch ist für jeden eine Fundgrube, der an der Luftfahrt und am Flugsport interessiert ist, sei es als Pilot, Flugzeughalter, Luftfahrttechniker, Student, Flugmodellbauer, Historiker oder als jemand, der ganz einfach Freude an alten und neuen Flugzeugen hat. Im Sinne der Aktion »Pro Luftfahrt« trägt es auch dazu bei, Informationslücken zu schließen, wie sie bei Kritikern der Allgemeinen Luftfahrt einschließlich des Flugsports immer wieder deutlich werden. 405 p. mit sehr vielen Abbildungen sehr gut erhalten, mit einem Namensaufkleber des Vorbesitzers blauer Leineneinband, Großformat.…

zahlr. Abb. 22 X 26 cm 334 Seiten Band .12 Sprache: Deutsch Einband: Leingeb. Mit Schutzumschlag 1442 gr.

Bernhard & Graefe Verlag, Koblenz, 1987. 334 S. mit zahlr. Abb. und Tafelbildern, Ln.U.---Die deutsche Luftfahrt. Buchreihe über die Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrttechnik, Bd. 12 1470 Gramm.

Condizione: New.

Condizione: sehr gut erhalten. Erstausgabe .dl. Die Luftfahrt begann mit Flugsport. Leichte Sport- und später auch Reiseflugzeuge waren der Anfang der Entwicklung, die zum heutigen Weltluftverkehr führten, und in ihren aerodynamischen und technischen Fortschritten stehen sie seitdem in fruchtbarer Wechselwirkung mit der gesamten Luftfahrttechnik. Darum ist dieses Buch, das den «Leitlinien einer vielfältigen Entwicklung« nachgeht und dabei hunderte von Einzelmuster vorstellt, weit mehr als eines der meist nur kürzere Zeitabschnitte erfassenden Typenbücher. Es umspannt die rund hundertjährige Entwicklung von den Versuchen Otto Lilienthals, seine Gleiter zu motorisieren, bis hin zu den modernen Sport- und Reiseflugzeugen in Kunststoffbauweise. Diese Flugzeuggattung ist heute die zahlenmäßig größte der gesamten Luftfahrt. Drei bekannte Fachbuchautoren und eine Anzahl von Spezialisten haben sich bemüht, die erkennbaren »Leitlinien« und ihre Wechselbeziehungen möglichst umfassend darzustellen. So gingen beispielsweise von mehreren fortschrittlichen Konstruktionen der Akademischen Fliegergruppen an den Technischen Hochschulen (Akafliegs) und von Mitgliedern der Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV) bemerkenswerte Entwicklungsimpulse aus. Nach den Anfängen der Sportflugzeugentwicklung vor 1914 und der schwierigen, aber ideenreichen Zeit der zwanziger Jahre waren es vor allem die internationalen Europa-Rundflüge Anfang der dreißiger Jahre, die Anstöße für richtungweisende deutsche Reiseflugzeuge wie der Messerschmitt Me 108 »Taifun« gaben und auch die Motoren- und Luftschraubenentwicklung sowie die Einführung neuer Auftriebshilfen und des Einziehfahrwerks stark gefördert haben. Von den fünfziger Jahren an brachte die Kunststoff bau weise entscheidende Fortschritte, eine Fertigungstechnik, die in Deutschland ihren Anfang genommen und sich seitdem weltweit - auch für andere Sparten der Luftfahrt - verbreitet hat. Einen gebührenden Platz im Buch findet ferner die Entwicklung der Ultraleichtflugzeuge, die erst vor knapp zwei Jahrzehnten begonnen hat. Inzwischen zeigt sich, daß sie nicht nur ein nostalgisches »Zurück zu den Anfängen« war, sondern in der Zielsetzung »Einfachheit und Kostenersparnis« heutigen Erfordernissen sowie dem Umweltschutz in besonderer Weise Rechnung trägt. Ein umfangreiches Kapitel befaßt sich daher mit den heutigen technisch weitgehend ausgereiften UL-Flugzeugen, die für viele Flugbegeisterte noch erschwinglich sind. Zu einem eigenen Buchteil wurde das Kapitel »Antrieb für den Auftrieb«, das die Entwicklung leichter Flugmotoren für Sport- und Reiseflugzeuge behandelt. Ergänzt wird es durch Beiträge über die Ursachen des Fluglärms und die Möglichkeiten zu seiner Reduzierung durch spezielle Propeller sowie Abgasschalldämpfer. Das Buch dokumentiert den umfangreichen und bedeutenden deutschen Anteil an der Entwicklung von Sport- und Reiseflugzeugen und allem, was dazugehört. Dahinter standen - und stehen - meist mittelständische Betriebe, die noch heute mit ihren vielen Beschäftigten ein nicht unerheblicher Wirtschaftsfaktor sind. Das Buch ist für jeden eine Fundgrube, der an der Luftfahrt und am Flugsport interessiert ist, sei es als Pilot, Flugzeughalter, Luftfahrttechniker, Student, Flugmodellbauer, Historiker oder als jemand, der ganz einfach Freude an alten und neuen Flugzeugen hat. Im Sinne der Aktion »Pro Luftfahrt« trägt es auch dazu bei, Informationslücken zu schließen, wie sie bei Kritikern der Allgemeinen Luftfahrt einschließlich des Flugsports immer wieder deutlich werden. 405 p. mit sehr vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.…

Condizione: gut. 1989. 50 Jahre Turbostrahlflug. Vorträge DGLR-Symposium 26./27.10.1989, München. (= DGLR-Bericht 89-05). In deutscher Sprache. pages.

Condizione: As New. Unread book in perfect condition.

hardcover. Condizione: Sehr gut. 625 Seiten; NatÃrlich mit Schutzumschlag! Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 980.

Oln.m.OU. 334 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.) ; 26 cm Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1427.

4°, Leinen m. Umschlag-O. Condizione: Gut. 405 S., Mit 24 Farbtafeln, 570 Fotos, 384 Zeichnungen, Skizzen und Faksimiledrucke, gutes Exemplar. 107049_Luftfahrt Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2100.

Condizione: Fair. Gebundene Ausgabe. Zustandsangabe altersgemäß. Sofortversand aus Deutschland. Artikel wiegt ueber 1000g. 277 Seiten. ohne SU, Einband verfärbt, Schmutztitelblatt mit Knickspur, Nachsatz leicht beschädigt.

hardcover. Condizione: Sehr gut. 625 Seiten; NatÃrlich mit Schutzumschlag! Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 980.

Karton Karton. Condizione: Sehr gut. 1. Auflage. Mit zahlreichen Abbildungen, 269 Seiten, Zust: Gutes Exemplar. Mit original Schutzumschlag. Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1230.…

Buch. Condizione: Neu. Neuware 354 pp. Deutsch.

Buch. Condizione: Neu. Neuware 354 pp. Deutsch.